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हम न्यूपोर्ट मध्यकालीन जहाज के बारे में क्या सीख रहे हैं

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ब्रिस्टल विश्वविद्यालय में शिक्षाविदों के नेतृत्व में समुद्री इतिहासकारों और पुरातत्वविदों की एक टीम ने अब तक खोजे गए सबसे बड़े और सबसे संरक्षित स्वर्गीय मध्ययुगीन जहाज के अवशेषों के बारे में नए सबूत प्रकाशित किए हैं।

न्यूपोर्ट मध्यकालीन बंदरगाह, जिसे दशकों में सबसे महत्वपूर्ण पुरातात्विक खोजों में से एक कहा जाता है, को 2002 में न्यूपोर्ट के वेल्श शहर में निर्माण कार्य के दौरान उजागर किया गया था।

अब इसकी कहानी, इसके बारे में नई जानकारियों के साथ-साथ इसका उपयोग किस लिए किया गया था, इसे पालने वाले और दक्षिण वेल्स में इसे कैसे समाप्त किया गया, इस महीने लॉन्च की गई एक नई किताब में एक साथ लाया गया है द न्यूपोर्ट ऑफ़ द न्यूपोर्ट मध्यकालीन जहाज: ट्रेड पॉलिटिक्स एंड शिपिंग इन द मिड-फिफ्टी सेंचुरीयूनिवर्सिटी ऑफ ब्रिस्टल के इतिहासकारों डॉ। इवान जोन्स और रिचर्ड स्टोन द्वारा संपादित और एचआरएच द प्रिंस ऑफ वेल्स द्वारा एक प्राक्कथन के साथ।

इसकी खोज के बाद, जहाज की खुदाई और अत्याधुनिक तकनीक का उपयोग करके संबंधित निष्कर्षों को रिकॉर्ड करने के लिए एक सार्वजनिक अभियान शुरू किया गया था। न्यूपोर्ट में जहाज के अंतिम प्रदर्शन की दिशा में अगले चरण के रूप में अब हजारों लकड़ियों को संरक्षित किया गया है।

पुस्तक के प्रमुख संपादक डॉ। जोन्स ने कहा, "यह एक बड़ी परियोजना रही है: क्योंकि यह थोड़ा तटीय जहाज नहीं था। यह अटलांटिक यूरोप के महान व्यापारियों में से एक था जिसकी अनुमानित वहन क्षमता 168 टन थी: दक्षिणी इबेरिया से उत्तरी यूरोप के बंदरगाहों तक शराब जैसे थोक सामानों की शिपिंग के लिए बनाया गया एक पोत। ”

पिछले सोलह वर्षों में न्यूपोर्ट मध्यकालीन जहाज परियोजना के पुरातत्वविदों ने जहाज के बारे में बहुत कुछ पता लगाया है। यह उत्तरी स्पेन के बास्क देश में लगभग 1450 में बनाया गया था और पुर्तगाल में कारोबार किया जाता था। लेकिन बाद में मरम्मत के काम में ब्रिटिश लकड़ी का उपयोग किया गया, यह सुझाव देते हुए कि 1460 के दशक के अंत में न्यूपोर्ट में मरम्मत के दौरान जहाज के पाए जाने के समय तक यह स्थानीय रूप से स्वामित्व में था।

जहाजों का उत्पादन सबसे बड़ा और सबसे जटिल मशीन मध्यकालीन लोग थे: जैसा कि वे आज भी हैं। लेकिन न्यूपोर्ट मध्यकालीन जहाज का उपयोग कैसे किया गया था? यह कहां और कितनी बार हुआ? क्या ले गया? इसका मालिक कौन था और ब्रिटिश हाथों में बास्क-निर्मित जहाज कैसे समाप्त हुआ?

डॉ। जोन्स ने कहा, "इस नए वॉल्यूम में, हम जहाज की दुनिया का पता लगाते हैं, जो कि इसके संरक्षण के लिए जनता के लिए व्याख्या करता है। इस प्रक्रिया में हमें बहुत कुछ पता चला जो आश्चर्यजनक है।

"जब लोग मध्ययुगीन शिपिंग की कल्पना करते हैं, तो वे सोचते हैं कि यह 18 वीं -19 वीं शताब्दी के एज ऑफ सेल की तरह होगा, लेकिन छोटे और अधिक आदिम जहाजों के साथ। यह वास्तव में ऐसा नहीं था। ”

न्यूपोर्ट मध्यकालीन जहाज छोटा नहीं था: यह नौकायन के अधिकांश जहाजों से बड़ा था जो बाद की शताब्दियों के समुद्रों को डुबाते थे। वास्तव में, मध्य पंद्रहवीं शताब्दी के व्यापारी जहाज अलिज़बेटन काल की तुलना में बड़े थे।

सह-लेखक, डॉ। इयान फ्रेल ने टिप्पणी की, "वेसल्स इस तरह अपने दिन के कंटेनर जहाज थे: वे सबसे अधिक शिल्प के ऊपर ऊपर चढ़े थे।"

जहाजों के आकार ने उन्हें रक्षात्मक बना दिया और जहाज पर पाए गए हथियारों से पता चलता है कि इसके मालिकों को इसका बचाव करने के लिए तैयार किया गया था।

हालाँकि, किताब से यह भी पता चलता है कि उत्तरी यूरोप के समुद्र उतने अधिक समुद्री डाकू नहीं थे, जितने कि मान लीजिए। और जब समुद्री लुटेरों ने हमला किया, तो लोकप्रिय कल्पना की तुलना में ध्रुवीय थे। डॉ। सुसान रोज़, एक अन्य सह-लेखक, ने कहा, "कम से कम उत्तर में, समुद्री डाकू शायद ही कभी किसी को मारते थे, वे आम तौर पर चालक दल को छोड़ देते थे और वे अक्सर अदालतों में अपने कार्यों को सही ठहराने की मांग करते थे: ब्लैकबर्ड्स वे नहीं थे!"

तो, बोर्ड पर जीवन कैसा था? शायद पुस्तक में चर्चा की गई प्रमुख रहस्योद्घाटन यह है कि मध्ययुगीन मरीन ने समुद्र में आश्चर्यजनक रूप से बहुत कम समय बिताया।

सेवरन सी से नौकायन जहाजों (जैसा कि ब्रिस्टल चैनल के नाम से जाना जाता था) में हर साल समुद्र में केवल तीन से चार महीने बिताए जाते थे: उनका अधिकांश समय विदेशी बंदरगाहों में बिताया जाता था क्योंकि उनके माल बेचे जाते थे और आय उनके लिए सामान खरीदने के लिए इस्तेमाल होती थी। यात्रा वापस घर। लिस्बन पर अंग्रेजी और वेल्श नाविकों ने पुर्तगाल में अपना घर या समुद्र की तुलना में अधिक समय बिताया।

"इतिहासकारों ने सोचा है कि न्यूपोर्ट में यह बास्क जहाज कैसे समाप्त हुआ," डॉ जोन्स ने कहा। "ऐसा लगता है कि सौ साल के युद्ध (1453) के अंत और इंग्लैंड में रोज़े के युद्धों की शुरुआत (1455-85) ने एक बड़ा हिस्सा निभाया। यह वह अवधि है जो गेम ऑफ थ्रोन्स पर आधारित है: पूरी तरह से गलत नहीं।

"बोर्डो के नुकसान ने 1460 के दशक के दौरान अंग्रेजी व्यापारियों को पुर्तगाल पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित करने के लिए मजबूर किया, जहां से उन्होंने अपनी शराब को खट्टा किया। लेकिन स्पेनिश कैस्टिले दुश्मन बना रहा और बेसिक को जहाजों को अंग्रेजी में बेचने से मना किया गया था। इसलिए, यह संभावना है कि न्यूपोर्ट मध्यकालीन जहाज बिक्री के बजाय बास्क से ब्रिटिश हाथों में स्थानांतरित कर दिया गया। "

जहाज की संभावना विलियम हर्बर्ट, अर्बल ऑफ पेमब्रोक और लॉर्ड ऑफ न्यूपोर्ट के पास थी। वह 1460 के दशक के दौरान एक निजी नौसेना और सेना के साथ वेल्स का मुख्य प्रवर्तक बन गया।

हालांकि, एडवर्ड IV के प्रति उनकी निष्ठा ने उन्हें अपने पूर्व सहयोगी: द अर्ल ऑफ वारविक - के साथ लोकप्रिय होने का कारण बना दिया, जिसे 'द किंगमेकर' के नाम से जाना जाता है। 1469 में, वारविक ने एडगोटोट मूर की लड़ाई में हर्बर्ट को हराया: हर्बर्ट को मार दिया गया, और उसकी भूमि और सामान जब्त कर लिया गया।

वॉर्विक के एक पत्र हर्बर्ट की मौत के बाद, वॉल्यूम में चर्चा की गई, एक जहाज को संदर्भित करता है जिसे वह न्यूपोर्ट में मरम्मत कर रहा था। यह संभवतः हर्बर्ट के पूर्व बेड़े में से एक था जिसका उपयोग युद्ध के लिए और पास के ब्रिस्टल के माध्यम से शांतिपूर्ण व्यापार करने के लिए किया गया था।

फिर भी, अगर यह न्यूपोर्ट मध्ययुगीन जहाज था, तो रिफिट सफल नहीं था: जब मचान का समर्थन करने वाला जहाज ढह गया। डेंड्रोक्रोनोलॉजिकल साक्ष्यों से पता चलता है कि यह वसंत 1468 के बाद हुआ। निस्तारण के प्रयास विफल रहे और अगले पांच सौ वर्षों तक न्यूपोर्ट के गाद में अवशेषों को जलाया गया। इस बीच, अर्ल ऑफ वारविक बहुत लंबे समय तक नहीं रहा। वह 14 अप्रैल 1471 को मारा गया था, कटने के बाद बार्नेट की लड़ाई में अपनी हार के बाद भागने की कोशिश कर रहा था।