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क्लैमागोर एसएस-343 - इतिहास

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क्लैमागोर

वेस्ट इंडीज और चेसापीक बे में पाई जाने वाली नीली तोता-मछली।

(SS-343: dp. 1,526, 1. 311'9" b. 27'3"; dr. 15'3", s. 20
क।; सीपीएल 66; ए। 10 21" टीटी।; सीएल कैटो)

क्लैमागोर (एसएस -343) को 25 फरवरी 1945 को इलेक्ट्रिक बोट कंपनी, ग्रोटन, कॉन द्वारा लॉन्च किया गया था, जिसे मिस एमजे जैकब्स द्वारा प्रायोजित किया गया था, और 28 जून 1945 को कमांडर एस.सी., लूमिस, जूनियर, कमांड में कमीशन किया गया था।

क्लैमागोर ने 5 सितंबर 1945 को अपने नियत आधार की वेस्ट को सूचना दी। उसने विभिन्न बेड़े इकाइयों के साथ की वेस्ट को संचालित किया और फ्लीट सोनार स्कूल के साथ, क्यूबा और वर्जिन द्वीप समूह के लिए 5 दिसंबर 1947 तक यात्रा की, जब उसने फिलाडेल्फिया नेवल शिपयार्ड में प्रवेश किया। स्नोर्कल का आधुनिकीकरण और स्थापना। क्लैमागोर 6 अगस्त 1948 को की वेस्ट में लौट आया और 3 फरवरी से 16 अप्रैल 1953 तक भूमध्य सागर में ड्यूटी के दौरे को छोड़कर, अगले 8 वर्षों के लिए स्थानीय और कैरेबियाई परिचालनों को ग्रहण किया।

क्लैमागोर ने 1957 की शुरुआत में न्यू लंदन और न्यूपोर्ट को बुलाया, 13 मार्च को की वेस्ट लौट आया। 23 सितंबर और 7 दिसंबर के बीच उसने पोर्ट्समाउथ, इंग्लैंड और अर्जेंटीना, न्यूफ़ाउंडलैंड में बुलाकर उत्तरी अटलांटिक में नाटो अभ्यास में भाग लिया। २९ जून १९५९ को, वह चार्ल्सटन, अपने नए गृह बंदरगाह पर पहुंची, और तटवार संचालन की अवधि के बाद, ५ अप्रैल १९६० को भूमध्यसागर में छठे बेड़े में शामिल होने के लिए ड्यूटी के दौरे के लिए रवाना हुई, जो जुलाई तक जारी रही, जब पनडुब्बी वापस लौट आई। चार्ल्सटन। १९६० के शेष भाग के लिए क्लैमागोर पूर्वी तट से संचालित होता था।


क्लैमागोर एसएस-343 - इतिहास

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CRAMA, पीओ बॉक्स 60388,
एन. चार्ल्सटन, एससी 29419

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निम्नलिखित मिस्टर मैक का एक ब्लॉग-पोस्ट है। वह THELEANSUBMARINER नाम से एक ब्लॉग चलाते हैं और सबमरीन की सभी चीज़ों से संबंधित महान कहानियाँ और बहुत ही दिलचस्प प्रेक्षण पोस्ट करते हैं। यह उनका 19 जून 2019 का टेस्ट पोस्ट है। इसे पढ़ने के बाद कृपया उनके सभी पोस्ट को लिंक करें और फॉलो करें। मैक 2019 के दौरान 41 फॉर फ़्रीडम पर पोस्ट चला रहा है।

एक नाम में क्या है? : यूएसएस क्लैमागोर एसएस 343

मिस्टर मैक द्वारा - एक नाम में क्या है? : यूएसएस क्लैमागोर एसएस 343 क्लैमागोर के संघर्ष को देखते हुए पिछले कुछ वर्षों में यह कठिन रहा है। उसके युग की बहुत कम पनडुब्बियां अभी भी चल रही हैं और यहां तक ​​कि एक को खोने का विचार भी हममें से उन लोगों के लिए कठिन है जो इतिहास में अपना स्थान जानते हैं। ये लेख […] से हैं इस पोस्ट को और पढ़ें


संपादकीय: सेविंग द क्लैमागोर, चार्ल्सटन क्षेत्र के नौसैनिक अतीत के लिए उपयुक्त श्रद्धांजलि होगी
जून 11, 2019 अपडेट किया गया जून 11, 2019
ग्रेस बीहम अल्फोर्ड द्वारा [email protected]
इसे डुबाने से बचाना सस्ता है। शीत युद्ध-युग के संरक्षण के लिए यही संक्षिप्त तर्क है
पनडुब्बी क्लैमागोर को एक संग्रहालय जहाज के रूप में मछली पकड़ने की चट्टान के रूप में तट से दूर डूबने के बजाय।
पूरा संपादकीय पढ़ें यहां

शीत युद्ध-युग के हमले की नाव को बचाने के लिए पनडुब्बियां दक्षिण कैरोलिना पर मुकदमा कर रही हैं
द्वारा: बेन वर्नर, यूएसएनआई न्यूज
अप्रैल 19, 2019 शाम 5:35 बजे

सेवानिवृत्त पनडुब्बी का एक समूह दक्षिण कैरोलिना राज्य से लड़ रहा है, जिसे अंतिम विश्व युद्ध II और शीत युद्ध-युग GUPPY III पनडुब्बी माना जाता है, जो हमेशा के लिए मछली और SCUBA गोताखोरों के लिए पानी के नीचे का खेल का मैदान बन जाता है।

७५ वर्षीय पूर्व यूएसएस क्लैमागोर (एसएस-३४३) को चार्ल्सटन, एससी से कूपर नदी के पार एक घाट पर संरक्षित करने की उच्च लागत का हवाला देते हुए, उप-ऑपरेटर, पैट्रियट्स पॉइंट डेवलपमेंट अथॉरिटी, इसे एक में बदलना चाहता है। यूएसएनआई न्यूज द्वारा प्राप्त अदालती दस्तावेजों के अनुसार, दक्षिण कैरोलिना तट पर कृत्रिम चट्टान।

सर्व-स्वयंसेवक यूएसएस क्लैमागोर एसएस-३४३ रेस्टोरेशन एंड मेंटेनेंस एसोसिएशन का कहना है कि १९७९ में क्लैमागोर को राज्य में स्थानांतरित करने के समझौते के अनुसार, नौसेना के सचिव से अनुमोदन के बिना उप को डूब नहीं सकता है। साथ ही, स्वयंसेवक अदालत में बहस कर रहे हैं कि उप को संरक्षित करने के लिए उनके पास एक बेहतर योजना है।


यूएसएस क्लैमगोर एसएस 343 को बचाने, स्थानांतरित करने और पुनर्स्थापित करने के लिए। पैट्रियट्स पॉइंट, माउंट प्लेजेंट, एससी से पनडुब्बी को उत्तरी चार्ल्सटन, एससी में एचएल हनीली संग्रहालय के साथ एक भूमि बर्थ सांप्रदायिक में स्थानांतरित करने के लिए। अपनी तरह के अंतिम द्वितीय विश्व युद्ध की GUPPY III पनडुब्बियों को एक पनडुब्बी संग्रहालय और भावी पीढ़ियों के लिए स्मारक के रूप में काम करने के लिए उपयुक्त स्थिति में संरक्षित करने के लिए।

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यूएसएस क्लैमागोर एसएस -343 वर्तमान में पैट्रोइट्स पॉइंट मैरीटाइम म्यूज़ियम, माउंट प्लेज़ेंट, एससी के पास एक घाट पर बैठता है। अधिरचना में व्यापक जंग है लेकिन गिट्टी टैंक और दबाव पतवार अभी भी बरकरार है। कोई भी रखरखाव पैट्रियट्स पॉइंट दान अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के बाद प्रदर्शन करने के लिए सहमत नहीं हुआ। पैट्रियट्स पॉइंट के कार्यकारी निदेशक, मैक बर्डेट, संग्रहालय से नाव को हटाने के लिए सक्रिय रूप से प्रयास कर रहे हैं। यह कार्रवाई उस स्थिति के कारण आवश्यक थी जब उन्होंने कार्यकारी निदेशक के रूप में पदभार ग्रहण किया था।

जब चार्ल्सटन क्षेत्र के पनडुब्बी के दिग्गजों के एक समूह ने सुना कि पनडुब्बी को डाइविंग रीफ के रूप में डूबने के लिए फ्लोरिडा भेजा जा रहा है, तो हमने यूएसएस क्लैमागोर एसएस -343 रेस्टोरेशन एंड मेंटेनेंस एसोसिएशन, इंक। (क्रैमा) बनाने के लिए एक साथ बैंड किया। हम दक्षिण कैरोलिना में शामिल हैं और आंतरिक राजस्व सेवा संहिता के तहत एक धारा ५०१(सी)(३) गैर-लाभकारी चैरिटी हैं। हम उम्मीद करते हैं कि क्लैमागोर को एक लैंड बर्थ पर ले जाया जाएगा ताकि जनता के आने जाने के लिए इसे खुला रखने के लिए आवश्यक रखरखाव को कम किया जा सके। हमें उम्मीद थी कि यह उत्तरी चार्ल्सटन, एससी में एच एल हुनले संग्रहालय के आसपास होगा ताकि हुनले को देखने के बाद आगंतुक बोर्ड पर जा सकें और आधुनिक पनडुब्बी की स्थिति देख सकें।

हम अनुमान लगाते हैं कि इसे लैंड बर्थ में रखने की लागत $1.6M और $2.3M के बीच है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि प्रारंभिक ड्राईडॉकिंग क्या दिखाता है। इस लागत का एक हिस्सा लैंड बर्थ में उप के साथ आवश्यक नहीं सामग्री बेचकर उठाया जा सकता है।

यूएसएस क्लैमागोर प्राप्त करने के बाद पैट्रियट्स पॉइंट द्वारा की गई कार्रवाइयों के कारण, डेक हैच और मुख्य गिट्टी टैंक ब्लो पाइपिंग को हटाकर, जहाज समुद्र में चलने योग्य नहीं है। चार्ल्सटन बंदरगाह को छोड़ने का एकमात्र तरीका एक बजरा या दूसरे जहाज पर है।

यूएसएस क्लैमागोर एसएस 343 आखिरी बालो-श्रेणी की गप्पी III पनडुब्बी है जो बची हुई है। हालाँकि उसने द्वितीय विश्व युद्ध में सेवा नहीं देखी थी, वह पनडुब्बियों की प्रतिनिधि है जो युद्ध में प्रशांत थिएटर में इतनी प्रभावी ढंग से लड़ी थी। शीत युद्ध की अवधि के दौरान पनडुब्बी ने कई मिशनों में भाग लिया। वह आधुनिक पनडुब्बी डिजाइन का एक उदाहरण है जिसमें कंपार्टमेंट और निर्माण आज अमेरिकी नौसेना की सेवा करने वाली पनडुब्बियों के समान है। चूंकि सभी मौजूदा अमेरिकी नौसेना पनडुब्बियां परमाणु संचालित हैं, इसलिए चार्ल्सटन में स्मारक के लिए एक और आधुनिक पनडुब्बी प्राप्त करने की संभावना नगण्य है।

लेकिन इसे चार्ल्सटन क्षेत्र में क्यों रखें?

यूएसएस क्लैमागोर एच एल हुनले से आधुनिक पनडुब्बी के विकास को प्रभावी ढंग से दिखा सकता है, जो युद्धपोत को डुबोने वाली पहली पनडुब्बी है।

यूएसएस क्लैमागोर चार्ल्सटन में तैनात था और चार्ल्सटन नेवल शिपयार्ड में इसकी मरम्मत की गई थी।

शीत युद्ध के युग के दौरान चार्ल्सटन एक बहुत ही महत्वपूर्ण नौसेना स्थापना थी, जिसमें फ्लीट बैलिस्टिक सबमरीन, यूएसएस जॉर्ज वाशिंगटन एसएसबीएन 598 के पहले निवारक गश्ती दल, नेवल वेपन्स स्टेशन, चार्ल्सटन से निकल रहे थे। चार्ल्सटन क्षेत्र में कई पनडुब्बियां स्टेशन थीं और उन जहाजों और समर्थन आदेशों पर तैनात परिवारों और नाविकों में से प्रत्येक से कई मिलियन डॉलर अर्थव्यवस्था में आए।

यूएसएस क्लैमागोर और सभी पनडुब्बियों के इतिहास को समर्पित एक पनडुब्बी संग्रहालय ठीक से किया गया एक अंतरराष्ट्रीय आकर्षण हो सकता है जो संग्रहालय की लागत की तुलना में चार्ल्सटन क्षेत्र की अर्थव्यवस्था में बहुत अधिक ला सकता है।


यूएसएस क्लैमागोर (एसएस -343)

लेखक: कर्मचारी लेखक | अंतिम बार संपादित: 09/01/2016 | सामग्री और कॉपी www.MilitaryFactory.com | निम्नलिखित पाठ इस साइट के लिए विशिष्ट है।

द्वितीय विश्व युद्ध (1939-1945) के दौरान यूनाइटेड स्टेट्स नेवी (USN) की सेवा करने वाली डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों की बालाओ-श्रेणी लहरों के तहत लड़े जा रहे युद्ध में अधिक महत्वपूर्ण योगदानकर्ताओं में से एक बन गई। कक्षा की एक सौ बीस नौकाओं को १९४२ से १९४६ की अवधि के दौरान पूरा किया गया था और ये १९७० के दशक के मध्य में यूएसएन और अन्य वैश्विक नौसैनिक बलों के साथ अंत से पहले कमीशन में थे। कक्षा के एक सौ नौ अंततः सेवानिवृत्त हो गए (और समाप्त हो गए) जबकि आठ संरक्षित थे। ग्यारह सेवा में खो गए थे।

यूएसएस क्लैमागोर (एसएस -343) समूह में से एक था और 16 मार्च, 1944 को ग्रोटन, कनेक्टिकट की इलेक्ट्रिक बोट कंपनी द्वारा निर्धारित किया गया था। 25 फरवरी, 1945 को शुरू की गई, उसे उसके परीक्षणों के बाद 28 जून, 1945 को कमीशन दिया गया था। हालाँकि, यूरोप में युद्ध समाप्त होने और अगस्त 1945 के जापानी आत्मसमर्पण के साथ, क्लैमागोर को विश्व युद्ध 2 में कभी भी युद्ध सेवा नहीं देखने के लिए नियत किया गया था। उनकी पहली पोस्ट की वेस्ट में थी, जिसने उनका आधिकारिक सेवा कार्यकाल शुरू किया और उनका प्रारंभिक कार्य कैरेबियन जल में विभिन्न कार्यों पर केंद्रित।

मिडशिप पर एक लंबी पाल के साथ उसकी प्रोफ़ाइल पारंपरिक थी। गोता विमानों को धनुष के पास आगे की ओर लगाया गया था। उसके आयामों में 312 फीट की लंबाई, 27 फीट की बीम और 17 फीट का ड्राफ्ट शामिल था। सतह पर आने पर विस्थापन 1,550 टन और जलमग्न होने पर 2,460 टन था। सतह की यात्रा के लिए 4 x जनरल मोटर्स मॉडल 16-278A V16 डीजल इंजन और समुद्र के नीचे यात्रा के लिए 4 x जनरल इलेक्ट्रिक मोटर्स से उत्पन्न शक्ति। इस व्यवस्था ने स्टर्न पर 2 x शाफ्ट तक बिजली पहुंचाई।

आंतरिक रूप से चालक दल ने 10 अधिकारियों सहित 80 कर्मियों की संख्या को पूरक किया और 70 को सूचीबद्ध किया। पोत लगभग 48 घंटों तक पानी के भीतर रह सकता है और 75 दिनों तक टिका रह सकता है - लंबी गश्ती उड़ानों के लिए उपयोगी। 20 समुद्री मील पर रेंज 11,000 समुद्री मील के बाहर थी और जलमग्न गति लगभग 9 समुद्री मील तक पहुंच गई थी। परीक्षण की गहराई 400 फीट थी।

शस्त्र-वार, क्लैमागोर को 10 x 21" (533 मिमी) टारपीडो ट्यूबों के साथ पूरा किया गया था, जिनमें से छह आगे की ओर और इनमें से चार पीछे की ओर थीं। कुल 24 टॉरपीडो ले जाया गया था। सतह के खतरों का मुकाबला करने के लिए उन्हें 1 x 5 के साथ भी मैदान में उतारा गया था। "(127mm)/25 कैलिबर डेक गन और 40mm बोफोर्स और 20mm Oerlikon बंदूकें आने वाले दुश्मन के विमानों के खिलाफ करीब-करीब रक्षा के लिए।

यूएसएस क्लैमागोर आगामी शीत युद्ध के दशकों, सोवियत संघ और पश्चिम के बीच संघर्ष के दौरान मूल्यवान साबित हुआ। नाटो की स्थापना के साथ, पश्चिमी देशों के लिए एक संयुक्त सैन्य बल, क्लैमागोर ने नए जीवन को देखा और उत्तरी अटलांटिक में अभ्यास में भाग लिया और अमेरिकी पूर्वी तट के साथ विभिन्न पर्यटन आयोजित किए।

१९४७ के अंत से १९४८ के मध्य तक, यूएसएस क्लैमागोर को नए "गुप्पी II" मानक में रूपांतरण के लिए स्लेट किया गया था - "ग्रेटर अंडरवाटर प्रोपल्शन पावर प्रोग्राम" को यूएसएन द्वारा अपने नाव बल के धीरज और गतिशीलता सहित पानी के नीचे के प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए तैयार किया गया था। . नाजी जर्मन टाइप XXI यू-नौकाओं की एक जोड़ी के कब्जे से बहुत कुछ सीखा गया था और इस ज्ञान को मौजूदा अमेरिकी पनडुब्बी डिजाइनों में दबाया गया था। चूंकि पनडुब्बी डिजाइन का एक नया वर्ग प्रश्न से बाहर था, इसलिए क्लैमागोर जैसे मौजूदा प्रकारों को आसानी से परिवर्तित करने का निर्णय लिया गया। संशोधनों को GUPY I कार्यक्रम के साथ शुरू किया गया था और GUPY III कार्यक्रम के साथ समाप्त किया गया था। क्लैमागोर गप्पी II और गप्पी III दोनों रूपांतरण कार्यक्रमों का हिस्सा था।

GUPPY II के बाद, क्लैमागोर ने सतह पर आने पर 1,900 टन और जलमग्न होने पर 2,480 टन विस्थापित किया। सतह पर/जलमग्न होने पर उसकी गति क्रमशः १८ समुद्री मील और ९ समुद्री मील तक बढ़ गई, जिसमें परिचालन सीमा १५,००० समुद्री मील (सतह) तक थी। उसके सभी डेक गन आयुध हटा दिए गए थे, हालांकि उसने अपने दस टारपीडो ट्यूबों को बरकरार रखा था। GUPPY II के दौरान Mk 106 टारपीडो फायर कंट्रोल सिस्टम (FCS) के रूप में एक स्नोर्कल भी जोड़ा गया था। फिलाडेल्फिया नेवल शिपयार्ड में काम पूरा हुआ।

GUPPY III का काम 1962 में शुरू किया गया था और नाव में बदलाव में उसके पतवार का 15-फुट विस्तार और निष्क्रिय रेंजिंग सोनार (BQG-4 PUFFS) की स्थापना शामिल थी। इसने उसकी पृष्ठीय रीढ़ के साथ तीन पंख जैसे उभार जोड़े। GUPPY III की आड़ में, क्लैमागोर का विस्थापन 2,007 टन हो गया और 2,490 टन जलमग्न हो गया। जलमग्न होने पर 14.5 समुद्री मील के साथ सतह की गति 17 समुद्री मील हो गई। धीरज 36 घंटे (जलमग्न) तक गिर गया। उसके सेंसर सूट में BQS-4 सक्रिय सर्च सोनार, BQR-2B पैसिव सर्च सोनार और BQG-4 पैसिव अटैक सोनार फिट शामिल थे।

जबकि GUPPY II रूपांतरण कार्यक्रम में चौबीस नावों का उपयोग किया गया था, केवल नौ ने GUPPY III कार्यक्रम बनाया। क्लैमागोर पर GUPPY III का काम फरवरी 1963 में पूरा हुआ और वह ग्रोटन से बाहर स्थित सबमरीन स्क्वाड्रन 2 में शामिल हो गई।

यूएसएस क्लैमागोर ने एक निगरानी नाव के रूप में अपना कार्यकाल समाप्त किया और एक सम्मानजनक तीस साल के करियर के बाद 12 जून, 1973 को सेवामुक्त कर दिया गया। वह 27 जून, 1975 को नौसेना रजिस्टर से टकरा गई थी और मई 1981 से दक्षिण कैरोलिना के चार्ल्सटन में पैट्रियट्स पॉइंट पर तैनात एक संग्रहालय जहाज के रूप में संरक्षित थी। एक बार वहाँ, वह द्वितीय विश्व युद्ध के विमानवाहक पोत यूएसएस यॉर्कटाउन (सीवी -10) और विध्वंसक यूएसएस लाफ़ी (डीडी-७२४) में शामिल हो गई। वह संयुक्त राज्य अमेरिका में एकमात्र संरक्षित GUPPY III पनडुब्बी के रूप में खड़ी है, लेकिन उसकी स्थिति काफी खराब है - अगर उसके पतवार की मरम्मत नहीं की जाती है, तो उसे पानी के नीचे की चट्टान बनने के खतरे का सामना करना पड़ रहा है।


शीत युद्ध-युग के हमले की नाव को बचाने के लिए पनडुब्बियां दक्षिण कैरोलिना पर मुकदमा कर रही हैं

पूर्व यूएसएस . के पतवार से बने कृत्रिम चट्टान के प्रस्तावित स्थान को स्पष्ट करने के लिए इस पोस्ट को अद्यतन किया गया है क्लैमागोर. हमले की नाव को पहले की वेस्ट, Fla से डूबने की योजना थी। हालांकि, मुकदमे ने कहा कि प्रस्तावित स्थान चार्ल्सटन, एससी के तट से दूर था।

सेवानिवृत्त पनडुब्बी का एक समूह दक्षिण कैरोलिना राज्य से लड़ रहा है, जिसे अंतिम विश्व युद्ध II और शीत युद्ध-युग GUPPY III पनडुब्बी माना जाता है, जो हमेशा के लिए मछली और SCUBA गोताखोरों के लिए पानी के नीचे का खेल का मैदान बन जाता है।

75 वर्षीय पूर्व यूएसएस के संरक्षण की उच्च लागत का हवाला देते हुए क्लैमागोर (एसएस -343) चार्ल्सटन, एससी से कूपर नदी के एक घाट पर, उप संचालक, पैट्रियट्स पॉइंट डेवलपमेंट अथॉरिटी, यूएसएनआई द्वारा प्राप्त अदालती दस्तावेजों के अनुसार, इसे चार्ल्सटन, एससी के तट पर एक कृत्रिम चट्टान में बदलना चाहता है। समाचार। इससे पहले, पैट्रियट्स पॉइंट के अधिकारियों ने कहा था कि पनडुब्बी की वेस्ट, Fla से डूब जाएगी।

सर्व-स्वयंसेवक यूएसएस क्लैमागोर SS-343 रेस्टोरेशन एंड मेंटेनेंस एसोसिएशन का कहना है, 1979 के एक समझौते के अनुसार स्थानांतरित करना क्लैमागोर राज्य के लिए, नौसेना के सचिव से अनुमोदन के बिना उप को डूब नहीं सकता है। साथ ही, स्वयंसेवक अदालत में बहस कर रहे हैं कि उप को संरक्षित करने के लिए उनके पास एक बेहतर योजना है।

कीमत के एक अंश के लिए इसे डूबना पड़ेगा क्लैमागोर, स्वयंसेवकों का कहना है कि वे इस सप्ताह के शुरू में चार्ल्सटन काउंटी, एस.सी., अदालत में दायर उनके मुकदमे के अनुसार, नाव को पास के ड्राईडॉक में ला सकते हैं, इसकी पतवार की मरम्मत कर सकते हैं।

स्वयंसेवकों के मुकदमे में कहा गया है, "डिटेन्स शिपयार्ड, इंक ने अनुमान लगाया है कि पनडुब्बी को उत्तरी चार्ल्सटन तक ले जाने, इसे सूखी गोदी, साफ, मरम्मत और संरक्षित करने के लिए केवल $ 300,000 खर्च होंगे।"

उनका लक्ष्य स्थानांतरित करना है क्लैमागोर समूह की वेबसाइट के अनुसार, उत्तरी चार्ल्सटन, एससी में कॉन्फेडरेट पनडुब्बी आवास एचएल हुनले संग्रहालय के पास प्रदर्शन के लिए।

स्वयंसेवकों को संरक्षण के लिए आवश्यक धन जुटाने का मौका देने के बजाय, सूट का दावा है कि विकास प्राधिकरण कानूनविदों को राज्य के शिक्षा बजट से 2.7 मिलियन डॉलर स्थानांतरित करने के लिए कैरोलिना तट से उप को डूबने की तैयारी के लिए धन देने के लिए कह रहा है।

चार्ल्सटन, एस.सी., पोस्ट और कूरियर पहले लंबित मुकदमे की सूचना दी। पैट्रियट्स पॉइंट नेवल एंड मैरीटाइम म्यूज़ियम के एक प्रवक्ता ने टिप्पणी के अनुरोध को तुरंत वापस नहीं किया। अमेरिकी नौसेना के अधिकारियों ने शुक्रवार को यूएसएनआई न्यूज को बताया कि उन्हें डूबने के किसी भी लंबित अनुरोध के बारे में पता नहीं था क्लैमागोर।

2017 में, नौसेना इतिहास पत्रिका ने बताया कि संग्रहालय ने अन्य विकल्पों की खोज की थी क्लैमागोर और पाया कि नाव को खुरचना या चट्टान के रूप में डुबाना ही एकमात्र लागत प्रभावी विकल्प था।

"रीफिंग," पैट्रियट के संचालन निदेशक बॉब हॉवर्ड ने उस समय कहा, "एक अन्य मिशन में [क्लैमागोर के] अस्तित्व को जारी रखने का एक सम्मानजनक तरीका है।"

यूएसएस क्लैमागोर अगस्त 7, 2015 में माउंट प्लेजेंट में पैट्रियट्स पॉइंट पर, एससी फोटो विकिपीडिया के माध्यम से

लगभग 40 वर्षों तक, क्लैमागोर 20वीं सदी के मध्य में डीजल से चलने वाली पनडुब्बी सेवा में आम तौर पर उबड़-खाबड़ परिस्थितियों को प्रदर्शित करने वाले संग्रहालय के रूप में काम किया है। विकास प्राधिकरण, जो पैट्रियट्स पॉइंट नेवल और मैरीटाइम म्यूज़ियम का संचालन करता है, ने द्वितीय विश्व युद्ध के वाहक, पूर्व यूएसएस को भी प्रदर्शित किया है। यॉर्कटाउन (CV-10), और विध्वंसक, पूर्व यूएसएस लाफ़ी (डीडी-724)। पैट्रियट्स पॉइंट फैक्ट शीट के अनुसार, सालाना लगभग 270,000 लोग संग्रहालय आते हैं।

क्लैमागोर द्वितीय विश्व युद्ध के समापन दिनों के दौरान, ग्रोटन, कॉन में इलेक्ट्रिक बोट से शुरू की गई मूल रूप से एक बालाओ-श्रेणी की पनडुब्बी थी। १९४८ में उप ने एक बड़े पानी के भीतर प्रणोदन कार्यक्रम, या GUPPY, अपग्रेड किया। सर्वप्रथम, क्लैमागोर यूएस नेवल हिस्ट्री एंड हेरिटेज कमांड के अनुसार, नई तकनीक को समायोजित करने के लिए एक 15-फुट खंड जोड़ा गया था, जब एक GUPPY II और फिर एक GUPY III था। इसकी अधिकांश सेवा के लिए, क्लैमागोर अटलांटिक और कैरिबियन में संचालित "फ्लोरिडा तट के ग्रे भूत" का उपनाम।

१९५२ से १९५४ तक, एक नव पदोन्नत लेफ्टिनेंट विलियम क्रो ने जहाज पर सेवा की क्लैमागोर. नेवल हिस्ट्री एंड हेरिटेज कमांड के साथ उनकी जीवनी के अनुसार, क्रो अंततः 1985 में ज्वाइंट चीफ्स ऑफ स्टाफ के 11वें अध्यक्ष एडम. क्रो बन गए।


ऑल हैंड्स मैगजीन नवंबर 1971

यूएसएस क्लैमागोर: एक शिक्षण पनडुब्बी

यद्यपि परमाणु ऊर्जा के इस युग में अभी भी एक पारंपरिक उप, यूएसएस क्लैमागोर (एसएस 343) के पास एक गर्वित चालक दल है। क्लैमागोर के कई लोगों का कहना है कि वे बेड़े में किसी भी परमाणु ऊर्जा से चलने वाली पनडुब्बी के लिए अपना वर्तमान कर्तव्य नहीं छोड़ेंगे। यह लगभग 8217 है जैसे कि डीजल ईंधन में से कुछ उनके खून में बह रहा है। वे जानते हैं कि देश की रक्षा में उनकी भूमिका महत्वपूर्ण है।

1945 में क्लैमागोर में डिजाइन, निर्माण और पहली बार सेवा करने वाले लोग आज शायद ही उसे पहचान पाएंगे, क्या यह उसकी पाल पर चित्रित टेलटेल नंबर 343 के लिए नहीं था। जब पहली बार लॉन्च किया गया, तो क्लैमागोर ने एक विशिष्ट विश्व युद्ध II-शैली का सिल्हूट डाला, जो पुल के आगे और पीछे डेक गन और एक क्लिपर धनुष द्वारा आसानी से पहचाना जा सकता था।

फिर 1948 में, उन्हें अपना पहला फेस-लिफ्टिंग मिला। यू.एस. नेवल शिपयार्ड, फिलाडेल्फिया में, उसे एक गप्पी II-प्रकार में संशोधित किया गया, जो उस समय के नव विकसित स्नोर्कल सिस्टम के साथ पूर्ण था।

चौदह साल बाद और पुल पर बहुत अधिक पानी, और अधिक परिवर्तन का संकेत दिया गया था। FRAM (फ्लीट रिहैबिलिटेशन एंड मॉडर्नाइजेशन) प्रोग्राम के तहत रूपांतरण के लिए चुनी गई पुरानी शैली की पनडुब्बियों में से एक के रूप में, क्लैमागोर को नेवल शिप यार्ड, चार्ल्सटन, SC में सुखाया गया था।

एनएसवाई चार्ल्सटन में अपने पांच महीने के प्रवास के दौरान, क्लैमागोर दो में पूरी तरह से बाहर हो गई थी, और बीच में एक नया खंड डाला गया था। नतीजा: वह 15 फीट लंबी हो गई और आधुनिक उपकरणों (उन्नत इलेक्ट्रॉनिक और संचार प्रणालियों सहित) और नए हथियारों को रखने के लिए आवश्यक स्थान जोड़ने में वजन में लगभग 55 टन वजन प्राप्त हुआ। रहने की जगह भी बढ़ी है, साथ ही अतिरिक्त ईंधन क्षमता भी है। इसके अलावा, जब ओवरहाल के बाद उपकरण को वापस रखा गया था, तो यह "मानव इंजीनियरिंग" अवधारणा के अनुसार किया गया था - दूसरे शब्दों में, ताकि इसका उपयोग करने वाले ऑपरेटरों के लिए सबसे आसानी से सुलभ हो।

1962 में गप्पी III के रूप में अनुशंसित, एसएस 343 वापस सेवा में था, फिट और बेड़े को अधिक वर्षों की कुशल सेवा प्रदान करने के लिए तैयार था। क्लैमागोर, नौसेना की बाकी डीजल से चलने वाली पनडुब्बियों की तरह, अभी भी विदेशी तैनाती और हमारे समुद्र तट पर आवश्यक संचालन करती है।

वे किसी भी तरह से, प्रशिक्षण संचालन तक सीमित नहीं हैं, हालांकि क्लैमागोर पोलारिस पनडुब्बियों के कनिष्ठ अधिकारियों को शिपहैंडलिंग में प्रशिक्षित करता है। हालांकि, क्लैमागोर के लोग इस तरह के संचालन को जानते हैं, चाहे वे विदेशों में हों या न्यू लंदन में अपने होम पोर्ट पर, कॉन।, सबरॉन टू के साथ, इस देश की रक्षा करने के लिए महत्वपूर्ण हैं और साथ ही साथ हमारे नौकायन पुरुषों को दुनिया में सबसे अच्छा प्रशिक्षित रखते हैं।

क्लैमागोर पर विभिन्न कर्तव्यों के बीच: पेरिस्कोप बियरिंग लेना, जहाज की सतह के लिए हवा में कई गुना हेरफेर करना, क्षेत्र के पानी पर नजर रखना, काम के ऊपर की निगरानी करना और पुल से आदेशों को संप्रेषित करना। संयुक्त प्रयास उप को घड़ी की कल की तरह चालू रखता है।

इस लेख के प्रकाशित होने के चार साल बाद, क्लैमागोर अपनी बाकी बहन जहाजों को निष्क्रिय सूची में शामिल कर लेगा।

क्लामागोर को 12 जून 1975 को सेवामुक्त कर दिया गया था और तीस वर्षों तक नौसेना में सेवा देने के बाद 27 जून 1975 को उन्हें सेवा से हटा दिया गया था। उन्हें 6 अगस्त 1979 को एक संग्रहालय जहाज के रूप में दान कर दिया गया था।

क्लैमागोर मई 1981 में पैट्रियट के पॉइंट नेवल एंड मैरीटाइम म्यूज़ियम, चार्ल्सटन, साउथ कैरोलिना में पहुंचीं, जहां उन्हें विमानवाहक पोत यॉर्कटाउन और विध्वंसक लाफ़ी के साथ एक संग्रहालय जहाज के रूप में रखा गया था।

क्लैमागोर को ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था और 29 जून 1989 को एक राष्ट्रीय ऐतिहासिक मील का पत्थर नामित किया गया था।

दक्षिण कैरोलिना डिपार्टमेंट ऑफ आर्काइव्स एंड हिस्ट्री के अनुसार, क्लैमागोर “ अब संयुक्त राज्य अमेरिका में एकमात्र जीवित GUPPY टाइप III पनडुब्बी है। वह युद्ध के बाद पहले दो दशकों के लिए नौसेना द्वारा युद्ध-निर्मित डीजल पनडुब्बियों के निरंतर अनुकूलन और उपयोग का प्रतिनिधित्व करती हैं। ” GUPPY रूपांतरण पनडुब्बियों ने 1960 के दशक के मध्य तक देश की बड़ी संख्या में पनडुब्बी बल का गठन किया।

10 जनवरी, 2017 को पाम बीच काउंटी आयुक्तों ने एक कृत्रिम चट्टान के रूप में जहाज को डूबने के लिए धन को मंजूरी देने के लिए सर्वसम्मति से मतदान किया। 1 मई, 2018 तक पनडुब्बी को पानी से बाहर निकालने की योजना बनाई गई थी।


यूएसएस क्लैमागोर को 2021 के मध्य तक जलमग्न और कृत्रिम चट्टान में तब्दील किया जा सकता है

चार्ल्सटन, एससी (डब्ल्यूसीएससी) - पैट्रियट्स पॉइंट डेवलपमेंट अथॉरिटी यूएसएस क्लैमागोर को डुबोने और इसे एक कृत्रिम चट्टान में बदलने के लिए ठेकेदारों से बोलियां स्वीकार कर रही है।

याचना दस्तावेजों ने परियोजना के लिए समयरेखा और लंबित कानूनी कार्यवाही के बारे में संभावित ठेकेदारों की चिंताओं के बारे में नए विवरण प्रकट किए।

PPDA चाहता है कि अमेरिकी नौसेना की सबमरीन को 15 अप्रैल, 2021 तक रीफ़िंग करने की तैयारी पूरी हो जाए, जिससे परियोजना को पूरा करने के लिए एक चयनित ठेकेदार को एक साल से थोड़ा अधिक समय मिले। सॉलिसिटेशन के अनुसार, पैट्रियट्स पॉइंट के अधिकारी चाहते हैं कि सब डूब 1 जून के बाद न हो। अधिकारियों ने ठेकेदारों से कहा है कि 2021 के तूफान के मौसम से पहले रीफिंग होना महत्वपूर्ण है और संभावित बोलीदाताओं को अपने शेड्यूल की योजना बनानी चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि समय सीमा पूरी हो जाए। गंभीर तूफान के कारण संभावित देरी।

"यूएसएस क्लैमागोर की संरचनात्मक स्थिति उस बिंदु तक बिगड़ गई है जहां पोत की मरम्मत करना और इसे राज्य के स्वामित्व वाले संग्रहालय के रूप में बनाए रखना दक्षिण कैरोलिना राज्य के लिए आर्थिक रूप से फायदेमंद नहीं है," याचना कहता है। "पनडुब्बी के भविष्य के लिए हर विकल्प का विश्लेषण करने और सार्वजनिक रूप से इसकी उपलब्धता का विज्ञापन करने के बाद, पनडुब्बी को रीफ करना सबसे प्रतिष्ठित, किफायती विकल्प के रूप में उभरा है।"

उप का अंतिम विश्राम स्थल चार्ल्सटन हार्बर से लगभग 30 से 60 मील की दूरी पर होगा। याचना के अनुसार, दक्षिण कैरोलिना प्राकृतिक संसाधन विभाग सटीक स्थान का निर्धारण करेगा। हालांकि, पीपीडीए के अधिकारियों ने बोली लगाने वालों से कहा है कि वे पनडुब्बी को लगभग 120 फीट पानी में वर्मिलियन रीफ (पीए-17) पर रीफ करने की उम्मीद करते हैं।

यूएसएस क्लैमागोर ने 1981 के बाद से चार्ल्सटन हार्बर को घर बुलाया है, जब इसे सार्वजनिक प्रदर्शन के लिए दक्षिण कैरोलिना और पैट्रियट्स पॉइंट राज्य को दान कर दिया गया था।

पनडुब्बी को रीफिंग के लिए तैयार करने के बारे में चर्चा कम से कम 2016 से हो रही है जब जहाज पर एक खतरे के आकलन की रिपोर्ट पूरी हो गई थी।

डूब परियोजना के लिए भुगतान करने के लिए पिछले साल राज्य के बजट में सांसदों द्वारा लगभग $ 3 मिलियन का प्रावधान किया गया था।

हालांकि, संभावित ठेकेदार चार्ल्सटन काउंटी अदालतों में लंबित कानूनी लड़ाई के बारे में चिंतित हैं। यूएसएस क्लैमागोर रेस्टोरेशन एंड मेंटेनेंस एसोसिएशन, इंक. ने अप्रैल 2019 में एक मुकदमा दायर किया। संरक्षण समूह ने दावा किया कि पैट्रियट्स पॉइंट डेवलपमेंट अथॉरिटी के पास पोत को स्थानांतरित करने और एक चट्टान या पानी के नीचे स्मारक अपतटीय बनाने के लिए कानूनी आधार नहीं है।

समूह ने तर्क दिया कि पैट्रियट्स प्वाइंट की राज्य के कानून के तहत कानूनी जिम्मेदारी है और पनडुब्बी को बनाए रखने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ अनुबंध के माध्यम से।

मुकदमे में, बहाली समूह ने दक्षिण कैरोलिना कोड के एक टुकड़े का हवाला देते हुए कहा कि राज्य की सार्वजनिक संपत्ति पर बनाए गए द्वितीय विश्व युद्ध, कोरियाई युद्ध या वियतनाम युद्ध स्मारक को स्थानांतरित, हटाया, परेशान या परिवर्तित नहीं किया जा सकता है। समूह ने दावा किया कि क्लैमागोर उस स्मारक स्थिति के अंतर्गत आता है।

समूह ने कहा कि क्लैमागोर को हटाने का फैसला कोर्ट रूम में किया जाना चाहिए और संयुक्त राज्य अमेरिका ने 1979 में पैट्रियट्स पॉइंट को पनडुब्बी इस विचार के साथ दान कर दी कि इसका उपयोग केवल एक संग्रहालय और सार्वजनिक स्मारक के रूप में किया जाएगा।

2 मार्च को, चार्ल्सटन काउंटी के एक न्यायाधीश ने शिकायत को खारिज कर दिया और कानूनी कार्यवाही आगे बढ़ने के दौरान परियोजना को रोकने के समूह के प्रयास से इनकार किया।

क्लैमागोर संरक्षण समूह का प्रतिनिधित्व करने वाली अटॉर्नी नैन्सी ब्लडगूड ने कहा कि उनके ग्राहक आदेश में संशोधन और अपील करने के लिए एक प्रस्ताव दायर करने की योजना बना रहे हैं। ब्लडगूड के अनुसार, समूह चार्ल्सटन काउंटी कोर्ट के अधिकार को निलंबित करने के लिए सुप्रीम कोर्ट में सुप्रीम कोर्ट में अपील करने के लिए समय देने के लिए एक सुपरसीड के लिए भी कह सकता है।

"क्लैमागोर मुकदमा अदालत द्वारा एक घोषणा के लिए पूछता है कि एससी राज्य कानून जो देशभक्त प्वाइंट को नौसेना संग्रहालय के रूप में स्थापित करते हैं और ऐतिहासिक संपत्तियों के रखरखाव और संरक्षण के लिए प्रदान करते हैं, उनका इरादा देशभक्त प्वाइंट को क्लैमागोर जैसी ऐतिहासिक संपत्तियों को नष्ट करने की अनुमति नहीं देना था। , "ब्लडगुड ने एक बयान में कहा। "अदालत के समक्ष मुद्दा यह था कि क्या वादी, क्लैमागोर रेस्टोरेशन एंड मेंटेनेंस एसोसिएशन, मुकदमा लाने के लिए खड़ा था। सर्किट कोर्ट ने माना कि क्लैमागोर के बारे में पैट्रियट्स पॉइंट के फैसलों को चुनौती देने के लिए एसोसिएशन के पास कोई खड़ा नहीं था। हालांकि कोर्ट ने मामले के गुण-दोष के आधार पर फैसला नहीं सुनाया। वादी संघ अपने निर्णय को बदलने या संशोधित करने के लिए न्यायालय के साथ एक प्रस्ताव दायर करेगा, और फिर वह अपील की अदालत में खड़े होने के मुद्दे को अपील करने का इरादा रखता है।

संभावित ठेकेदारों ने कानूनी कार्यवाही के संबंध में पीपीडीए को प्रश्न प्रस्तुत किए हैं। हालांकि, पैट्रियट्स पॉइंट ने कहा कि उन्हें यह उम्मीद करने का कोई कारण नहीं दिखता कि मुकदमा परियोजना के साथ आगे बढ़ने की क्षमता को प्रभावित करेगा।

"मुकदमे में वादी पैट्रियट्स पॉइंट डेवलपमेंट अथॉरिटी को इस एजेंसी को बनाने वाले सक्षम कानून की वादी की व्याख्या का पालन करने के लिए मजबूर करना चाहता है, और इस तरह, पैट्रियट्स पॉइंट डेवलपमेंट अथॉरिटी को पनडुब्बी को बनाए रखने और मरम्मत करने की आवश्यकता होती है, न कि इसे निपटाने के लिए," पीपीडीए उत्तर दिया। "किसी भी कानूनी विवाद के साथ, इस बात की संभावना है कि कोर्ट पैट्रियट्स पॉइंट डेवलपमेंट अथॉरिटी के प्रतिकूल निर्णय दे सकता है। यदि ऐसा होता है, तो निर्धारित के अनुसार परियोजना को पूरा करने के लिए पैट्रियट्स पॉइंट डेवलपमेंट अथॉरिटी की किसी भी अक्षमता को अनुबंध के नियमों और शर्तों के अनुसार नियंत्रित किया जाएगा।

इस बीच, पनडुब्बी में खतरनाक सामग्री और जलमग्न होने से पहले पोत को साफ करने और उतारने की प्रक्रिया के बारे में भी चिंताएं हैं।

2016 में जारी एक जोखिम मूल्यांकन रिपोर्ट के अनुसार, लगभग 1,500 पाउंड वजन वाली लगभग 500 बैटरियों को निकालने की आवश्यकता होगी और साथ ही पारा के विभिन्न स्रोतों को भी। तेल, आंतरिक पेंट, बाहरी पेंट, केबल इन्सुलेशन, सामग्री युक्त एस्बेस्टस, ईंधन, एंटीफ्ीज़, सीवरेज और पीसीबी उत्पादों को भी हटाना होगा।

रिपोर्ट में कहा गया है, "वर्तमान समय में, परियोजना से जुड़े लोगों का मानना ​​है कि पनडुब्बी की अधिकांश सामग्री को रीफिंग के लिए तैयार करने के लिए सूखी गोदी में हटाया जा रहा है।"

पीपीडीए के अधिकारियों ने बोलीदाताओं से कहा कि आदर्श प्रस्ताव पोत को बरकरार रखेगा। हालांकि, परियोजना के लिए एजेंसी के बजट को पूरा करने के लिए आवश्यक होने पर, पैट्रियट्स पॉइंट पोत को खंडों में विभाजित करने के लिए तैयार है।


क्लैमागोर एसएस-343 - इतिहास

1945 में निर्मित बालाओ श्रेणी की पनडुब्बी यू.एस. क्लैमागोर (एसएस -343) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान निर्मित 132 गाटो, बालाओ और टेंच श्रेणी की पनडुब्बियों में से एक है। क्लैमागोर एक विशिष्ट द्वितीय विश्व युद्ध के बेड़े की नाव थी जिसे पर्ल हार्बर पर जापानी हमले के बाद एक प्रमुख पनडुब्बी निर्माण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में बनाया गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा अपनाई गई पनडुब्बी युद्ध और इस निर्माण कार्यक्रम द्वारा समर्थित प्रशांत क्षेत्र में अमेरिकी जीत हासिल करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी। युद्ध के दौरान निर्मित सैकड़ों 'बेड़ा नौकाओं' में से केवल 15, जिनमें बाद के दो GUPPY II रूपांतरण शामिल हैं, टोर्स्क और बेकुना, संयुक्त राज्य अमेरिका में संरक्षित हैं। बाद में 1947 और 1962 में अमेरिकी नौसेना द्वारा FRAM II/GUPPY III पनडुब्बी में संशोधित, क्लैमागोर, GUPY III में परिवर्तित केवल नौ पनडुब्बियों में से एक, अब संयुक्त राज्य अमेरिका में एकमात्र जीवित GUPPY प्रकार III पनडुब्बी है। वह युद्ध के बाद पहले दो दशकों के लिए नौसेना द्वारा युद्ध निर्मित डीजल पनडुब्बियों के निरंतर अनुकूलन और उपयोग का प्रतिनिधित्व करती है। GUPPY (ग्रेटर अंडरवाटर प्रोपल्शन प्रोजेक्ट) या “फ्लीट स्नोर्कल” पनडुब्बियों में 1960 के दशक के मध्य तक देश की अधिकांश पनडुब्बियां शामिल थीं। 29 जून 1989 को राष्ट्रीय रजिस्टर में सूचीबद्ध एक राष्ट्रीय ऐतिहासिक मील का पत्थर 29 जून 1989 को नामित किया गया।

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अधिकांश राष्ट्रीय रजिस्टर संपत्तियां निजी स्वामित्व में हैं और जनता के लिए खुली नहीं हैं। मालिकों की निजता का सम्मान किया जाना चाहिए। समय के साथ परिवर्तनों और संशोधनों के कारण सभी संपत्तियां उसी अखंडता को बरकरार नहीं रखती हैं, जब मूल रूप से दस्तावेज और राष्ट्रीय रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था।

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परिचालन के बाद का इतिहास

क्लैमागोर ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था और २९ जून १९८९ को एक राष्ट्रीय ऐतिहासिक मील का पत्थर नामित किया गया था। [१०] [९] [११]

दक्षिण कैरोलिना के अभिलेखागार और इतिहास विभाग के अनुसार, क्लैमागोर "अब संयुक्त राज्य अमेरिका में एकमात्र जीवित GUPPY प्रकार III पनडुब्बी है। वह युद्ध के बाद पहले दो दशकों के लिए नौसेना द्वारा युद्ध-निर्मित डीजल पनडुब्बियों के निरंतर अनुकूलन और उपयोग का प्रतिनिधित्व करती है।" [१५] गप्पी रूपांतरण पनडुब्बियों ने १९६० के दशक के मध्य तक देश की पनडुब्बियों की बड़ी संख्या का गठन किया।

10 जनवरी 2017 को पाम बीच काउंटी आयुक्तों ने एक कृत्रिम चट्टान के रूप में जहाज को डूबने के लिए धन को मंजूरी देने के लिए सर्वसम्मति से मतदान किया। [१६] १६ अप्रैल २०१९ को सेवानिवृत्त पनडुब्बी के एक समूह ने दक्षिण कैरोलिना राज्य को बचाने के लिए मुकदमा दायर किया क्लैमागोर. [१७] २०२० की शुरुआत में, संग्रहालय ने डूबने की योजना बनाई क्लैमागोर 2021 के तूफान के मौसम से पहले वर्मिलियन रीफ साइट पर। [18]


परिचालन इतिहास के बाद [संपादित करें | स्रोत संपादित करें]

यूएसएस क्लैमागोर, 24 नवंबर 2003।

क्लैमागोर १२ जून १९७५ को सेवामुक्त कर दिया गया था और २७ जून १९७५ को त्रस्त हो गया था। &#९११&#९३ &#९१२&#९३ उन्हें ६ अगस्त १९७९ को एक संग्रहालय जहाज के रूप में दान कर दिया गया था। [ प्रशस्ति - पत्र आवश्यक ]

क्लैमागोर मई १९८१ में पैट्रियट्स पॉइंट नेवल एंड मैरीटाइम म्यूज़ियम, चार्ल्सटन, साउथ कैरोलिना में पहुंचीं, &#९१११&#९३ जहां उन्हें एयरक्राफ्ट कैरियर के साथ एक संग्रहालय जहाज के रूप में डॉक किया गया था यॉर्कटाउन और विध्वंसक लाफ़ी. क्लैमागोर आगंतुक पर्यटन के लिए उपलब्ध है। हालाँकि, उसकी लगातार बिगड़ती स्थिति, कृत्रिम चट्टान के रूप में उप को डूबने का कारण बन सकती है, जब तक कि महत्वपूर्ण मरम्मत समय पर नहीं की जा सकती। ⎘]

क्लैमागोर ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था और २९ जून १९८९ को एक राष्ट्रीय ऐतिहासिक मील का पत्थर नामित किया गया था। ⎙] ⎚] ⎛]

दक्षिण कैरोलिना के अभिलेखागार और इतिहास विभाग के अनुसार, Clamagore "is now the only surviving GUPPY type III submarine in the United States. She represents the continued adaptation and use of war-built diesel submarines by the Navy for the first two decades after the war. The GUPPY conversion submarines comprised the bulk of the nation's submarine forces through the mid-1960s." ⎜]


Post operational history

Clamagore was decommissioned 12 June 1975 and stricken on 27 June 1975 after having served in the Navy for 30 years. She was donated as a museum ship on 6 August 1979.

Clamagore arrived at Patriot's Point Naval & Maritime Museum, Charleston, South Carolina in May 1981, where she was docked as a museum ship along with aircraft carrier यॉर्कटाउन and destroyer Laffey. Clamagore is available for visitor tours. Her continually deteriorating condition, however, may lead to the sub being sunk as an artificial reef unless critical repairs can be made in a timely manner.

Clamagore was listed on the National Register of Historic Places and designated a National Historic Landmark on 29 June 1989.

According to the South Carolina Department of Archives and History, Clamagore "is now the only surviving GUPPY type III submarine in the United States. She represents the continued adaptation and use of war-built diesel submarines by the Navy for the first two decades after the war. The GUPPY conversion submarines comprised the bulk of the nation's submarine forces through the mid-1960s."


वह वीडियो देखें: What is our history worth? USS Clamagore SS-343 (जुलाई 2022).


टिप्पणियाँ:

  1. Shaktizilkree

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  2. Weifield

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