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Snark SP-1291 - इतिहास

Snark SP-1291 - इतिहास


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स्नार्की
(एसपी-1291: 1. 62'4"; ख. 11'2"; डॉ. 1'6"; बी. 20 के.; सीपीएल। 9;
ए। 1 1-पीडीआर।)

Snark (SP-1291) का निर्माण 1917 में Herreshoff Mfg. Co., ब्रिस्टल, RI द्वारा किया गया था। मोटर बोट को नौसेना ने अपने मालिक, न्यूयॉर्क शहर के श्री कार्ल टकर से मुफ्त पट्टे के आधार पर अधिग्रहित किया था और इसे चालू किया गया था 30 अगस्त 1917।

स्नार्क को 5 वें नौसेना जिले को सौंपा गया था और 29 मार्च 1919 तक गश्ती ड्यूटी का प्रदर्शन किया था। उस तारीख को, उसे नौसेना की सूची से हटा दिया गया था और वह अपने मालिक के पास लौट आई थी।


जिस दिन उन्होंने स्नार्क खोया

स्नार्क ने अपनी पहली 61 परीक्षण उड़ानों में भले ही खुद को अलग नहीं किया हो, लेकिन नंबर 62 निश्चित रूप से किताबों के लिए एक था।

यह 1950 के शीत युद्ध के दौरान आया था। नॉर्थ्रॉप एयरक्राफ्ट बी-६२ (बाद में एसएम-६२) स्नार्क, एक मानव रहित, परमाणु-सक्षम विमान, अमेरिका की पहली लंबी दूरी की क्रूज मिसाइल थी। विशाल (४८,०००-पाउंड) विमान को दो बूस्टर द्वारा एक मोबाइल प्लेटफॉर्म से लॉन्च किया गया था और फिर एक जेट इंजन द्वारा संचालित किया गया था। सामरिक वायु कमान ने इसकी तैनाती के लिए दबाव डाला।

हालाँकि, स्नार्क परीक्षण, जो न्यू मैक्सिको में शुरू हुआ और केप कैनावेरल मिसाइल टेस्ट एनेक्स, Fla में स्थानांतरित हो गया, समस्याओं से ग्रस्त था। केप में अपने पहले प्रक्षेपण में, परीक्षण स्नार्क उड़ान के केवल 15 सेकंड के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, इसकी ड्रैग चूट समय से पहले तैनात हो गई। अगले ऊपर जाने के लिए पांच मिनट उड़ान में स्टीयरिंग कमांड को खारिज कर दिया, नियंत्रण से बाहर हो गया, और नष्ट हो गया।

1954 और 1955 में, नॉर्थ्रॉप ने 11 "वसूली योग्य" Snark A और B मॉडल लॉन्च किए। यह वास्तव में शून्य हो गया।

Snark C मॉडल को जानबूझकर अटलांटिक जल में प्रवाहित किया गया था। विफलताओं और जानबूझकर "डंप" ने पूर्वी टेस्ट रेंज के श्रमिकों को इस क्षेत्र को "स्नार्क-पीड़ित पानी" के रूप में संदर्भित करने का कारण बना दिया।

डी मॉडल का उपयोग एमके 1 जड़त्वीय मार्गदर्शन प्रणाली का मूल्यांकन करने के लिए किया गया था। पहली तीन उड़ानों को दक्षिण-पूर्वी दिशा में उड़ान भरने, ग्रैंड तुर्क आइलैंड (अटलांटिक मिसाइल रेंज स्टेशन 7) के चारों ओर घूमने और वापस आने के लिए प्रोग्राम किया गया था। यह उन्होंने किया। तीसरा स्नार्क डी, स्किड्स से लैस, केप रनवे पर भी उतरा।

फिर मार्गदर्शन परीक्षण श्रृंखला में चौथी उड़ान आई।

यह विशेष Snark-Northrop No. N-3309, USAF टेल नंबर 53-8172- लॉन्च कॉम्प्लेक्स 1 से 5 दिसंबर, 1956 को लॉन्च किया गया था। इसका मिशन प्यूर्टो रिको के आसपास के क्षेत्र में उड़ान भरना, एक मोड़ बनाना और आना था। वापस।

स्नार्क ने उड़ान भरी और प्यूर्टो रिको की ओर एक रास्ता तय किया। टेलीमेट्री पर ध्यान देने वाले तकनीशियनों ने कहा कि जब तक स्नार्क क्षितिज पर नहीं डूबा, तब तक वे एक संकेत प्राप्त कर रहे थे। फिर, ट्रैकिंग राडार ने उड़ान को उठाया।

हालाँकि, एक समस्या विकसित हुई। राडार ने दिखाया कि स्नार्क उचित उड़ान पथ से दाईं ओर बहाव करना शुरू कर दिया था। प्रत्येक 100 मील की उड़ान के लिए त्रुटि की दर आठ मील थी।

यही एकमात्र समस्या नहीं थी। जल्द ही, स्वच्छंद स्नार्क ने उन आदेशों को अस्वीकार करना शुरू कर दिया जो इसे पाठ्यक्रम पर वापस लाने के प्रयास में भेजे गए थे।

जब तक स्नार्क बहामास (रेंज स्टेशन 6) में मायागुआना द्वीप पहुंचा, तब तक समस्या स्पष्ट थी। स्टेशन 6 के रेंज सेफ्टी ऑफिसर को फ्लाइट खत्म करने के लिए कहा गया। हालांकि, डिस्ट्रक्ट सिग्नल का कोई असर नहीं हुआ। वाहन कैरिबियन में अपने क्रूज पर जारी रहा।

स्टेशन 7 (ग्रैंड तुर्क), स्टेशन 8 (डोमिनिकन गणराज्य), स्टेशन 9 (प्यूर्टो रिको) और स्टेशन 10 (सेंट लूसिया) पर द्वीप राडार को भगोड़े स्नार्क को ट्रैक करने के लिए कहा गया था। स्टेशनों 7, 9, और 10 ने ट्रैक हासिल कर लिया, लेकिन आदेशों का कोई प्रभाव नहीं पड़ा।

वायु सेना के मिसाइल परीक्षण केंद्र के अधिकारियों ने रमी एएफबी, प्यूर्टो रिको से संपर्क किया, जिससे पूछा गया कि यूएसएएफ के हाथापाई सेनानियों। जब तक वे वायुयान में पहुंचे, तब तक उसे पकड़ने में बहुत देर हो चुकी थी।

यह महसूस करते हुए कि वाहन प्यूर्टो रिको के दक्षिण में कहीं भी दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है, एएफएमटीसी के अधिकारियों ने विदेश विभाग को सतर्क किया, जिसकी प्रतिक्रिया दर्ज नहीं की गई है।

स्टेशन 10 एक रडार ट्रैक रखने वाला अंतिम था। स्नार्क में दरार डालने वाला यह आखिरी होगा।

केंद्रीय नियंत्रण भवन में, यूएसएएफ ने चार ऑपरेटिंग कंसोल स्थापित किए थे- एक यूएसएएफ स्टेशन कमांडर (रेंज सुरक्षा अधिकारी) के लिए, एक प्रमुख ठेकेदार, पैन अमेरिकन वर्ल्ड एयरवेज के स्टेशन प्रबंधक के लिए, एक आरसीए सर्विस कंपनी इंस्ट्रूमेंटेशन के लिए। प्रबंधक, और एक स्नार्क फील्ड इंजीनियर के लिए।

ल'एफ़ेयर स्नार्क के कुछ ही समय बाद, स्टेशन १० के कर्मियों ने उस दिन के दृश्य के विवरण के साथ एक आगंतुक को रीगल किया। जैसा कि उन्होंने बताया, सभी चार तकनीशियनों ने एक तरह की "कोंगा लाइन" बनाई और रेंज सेफ्टी कंसोल के चारों ओर मार्च किया, प्रत्येक ने विनाशकारी संकेतों पर एक हताश छुरा घोंपने के लिए रोक दिया। कुछ भी काम नहीं किया।

जब पिछली बार देखा गया था, तो स्नार्क वेनेजुएला के तट से दूर था, ब्राजील के अमेज़ॅन जंगल के विशाल विस्तार की ओर एक दक्षिण-पूर्वी दिशा में उड़ रहा था। यह बस गायब हो गया।

यह कहाँ गया? जाहिर है, निश्चित रूप से कोई नहीं जानता। (एक निश्चित खाता मौजूद हो सकता है, लेकिन, अगर ऐसा होता है, तो यह काफी लंबी और मेहनती खोज की पहुंच से बाहर है।)

ऐसी खबरें हैं कि स्नार्क को 1980 के दशक की शुरुआत में ब्राजील के एक किसान ने खोजा था। (देखें "इतिहास के टुकड़े: द क्रूज ऑफ द स्नार्क," मई, पृष्ठ 176।)

एक अन्य रिपोर्ट में कहा गया है कि लापता स्नार्क को शिकारियों के एक समूह ने उत्तर-पूर्व ब्राजील में मारान्हो राज्य में पाया था, और यह कि एक स्थानीय टेलीविजन स्टेशन ने खोज के फुटेज प्रसारित किए।

एक मानता है कि स्नार्क ने न केवल 1,900-मील केप कैनावेरल-प्यूर्टो रिको राउंड-ट्रिप के लिए बल्कि एक अतिरिक्त घंटे की उड़ान के लिए पर्याप्त ईंधन ले लिया - लगभग 550 मील की दूरी तय करने के लिए पर्याप्त। यह नियमित रूप से उड़ान परीक्षण अधिकारियों को हवा की भरपाई करने या लैंडिंग से पहले आदेशों की प्रतिक्रिया की जांच करने की अनुमति देने के लिए किया गया था।

इस प्रकार, स्नार्क की अधिकतम सीमा लगभग 2,450 मील होगी।

यदि ऐसा है, तो स्नार्क के पास मारानहो तक पहुंचने के लिए पर्याप्त पैर नहीं होंगे, जो केप से 2,800 मील दूर है। यह फ्रेंच गुयाना और सूरीनाम के साथ सीमा पर केवल ब्राजील के अमापा राज्य (मानचित्र देखें) तक पहुंचने में सक्षम होता।

रिकॉर्ड बताते हैं कि यूएसएएफ ने घटना के बाद के विश्लेषण का आयोजन किया। इसने बताया कि उड़ान-समाप्ति प्रणाली विफल हो गई क्योंकि मिसाइल बस-बार वोल्टेज विनाशकारी प्रणाली को आपातकालीन बैटरी शक्ति में बदलने के लिए आवश्यक न्यूनतम से नीचे गिर गया।

बाद के मॉडल स्नार्क्स इसी तरह के पलायन को रोकने के लिए दूसरी पावर बस से लैस थे।

स्नार्क पहली अमेरिकी अंतरमहाद्वीपीय दूरी की मिसाइल बन गई, जब 31 अक्टूबर, 1957 को, इसने फ्लोरिडा से दक्षिण अटलांटिक में असेंशन द्वीप के लिए उड़ान भरी। 18 मार्च, 1960 को, 702वें सामरिक मिसाइल विंग ने प्रेस्क आइल एएफबी, मेन में पहला स्नार्क अलर्ट पर रखा।

स्नार्क के प्रशंसकों के लिए दुर्भाग्य से, बैलिस्टिक मिसाइल तकनीक तेजी से उन्नत हुई। 1960 के दशक की शुरुआत में एटलस और टाइटन आईसीबीएम दोनों चालू हो गए और इसके तुरंत बाद स्नार्क को निष्क्रिय कर दिया गया। हालाँकि यह कार्यक्रम चार दशकों से बंद है, एक स्नार्क, कम से कम, शीत युद्ध के एक छोटे से रहस्य के रूप में रहता है।


पॉल प्लेस ने लिखा:
>in १९१७ ब्रिस्टल रोड आइलैंड में हेरेशॉफ़ ने इनमें से ९ गश्ती दल बनाए
नौसेना रिजर्व स्वयंसेवकों के लिए >boats। उन्हें आदेश दिया गया था और उनके द्वारा भुगतान किया गया था
मार्बलहेड में ईस्टर्न यॉट क्लब के >सदस्य। प्रत्येक नाव की कीमत 19,000 . है
>डॉलर।

इन नावों को ए. लोरिंग स्वासी द्वारा डिजाइन किया गया था, जिसमें ए.एस. डीडब्ल्यू हेरेशॉफ (जो मिस्टर प्लेस द्वारा पोस्ट की गई तस्वीर पर दिखाई देता है) के इनपुट के साथ और हेरेशॉफ द्वारा निर्मित किया गया था। यू.एस. नौसेना द्वारा उपयोग के लिए पूर्वी यॉट क्लब के सदस्यों के लिए आठ समान जहाजों का निर्माण किया गया था। एक नौवां पोत, वॉर बग, न्यूयॉर्क के मैक्स वारबर्ग द्वारा स्वतंत्र रूप से प्रायोजित किया गया था।

उनके नाम थे:
डाइक्विरी ने बाद में SP-1285 (1917-1920) नाम दिया
स्नार्क ने बाद में SP-1291 (1917-1919), सेफ्टी फर्स्ट (1920-), व्हाइट लिन (1950) नाम दिया।
अपाचे को बाद में SP-729 (1917-1919), एरो (1919-1921), AB-2 (1923-1925) नाम दिया गया।
इंका ने बाद में SP-1212 (1917-1919), रोमांस, जस्ट टॉम, कैमिड (1930), विलीवॉ (1950) नाम दिया।
एलेन ने बाद में SP-1209 (1917-1919), हार्पून (1920-) नाम दिया
कंगारू ने बाद में SP-1284 (1917-1923), AB-6 (1923-1932) नाम दिया।
कमोडोर ने बाद में SP-1425 (1917-1919) नाम दिया, [औमडेरे? अंबर?]
सी हॉक को बाद में SP-2365 . नाम दिया गया
युद्ध बग को बाद में SP-1795 नाम दिया गया (1917-1919)

द रूडर ने 1917 में उनके बारे में एक संक्षिप्त नोट प्रकाशित किया:
"पूर्वी वाई.सी. के सदस्यों ने कुछ समय पहले हेरेशॉफ़ मैन्युफैक्चरिंग कंपनी को आठ 62-फ़ुटर [#310p, #311p, #314p - #319p] के लिए सबमरीन चेज़र के रूप में उपयोग के लिए ऑर्डर दिया था। इन नावों के डिजाइन को नौसेना विभाग द्वारा अनुमोदित किया गया था और चार को डिलीवर कर दिया गया है और गश्त ड्यूटी पर हैं। इस यूनिट के कमांडर रिचर्ड एस. रसेल हैं और उनका फ्लैगशिप एक 80-फुट [#312p स्टिंगर] होगा जो अब पूरा होने वाला है।
62-फुटर्स में से पहले का नाम अपाचे है और इसकी कमान हार्वर्ड रोइंग कोच रॉबर्ट एफ. हेरिक ने संभाली है। इन सभी नावों को नाम दिया गया है और उनके नाम तब तक रखे गए हैं जब तक कि वे सरकारी निरीक्षकों को संतुष्ट नहीं कर लेते कि वे वह काम करने में सक्षम हैं जो उन्हें सौंपा गया है, और फिर नाम एसपी --- स्काउट गश्ती अक्षरों के साथ संख्याओं को रास्ता देते हैं - - अंकों के सामने।
इन नावों की शक्ति में मॉडल एफ, 200 एच.पी. के आठ-सिलेंडर स्टर्लिंग इंजन शामिल हैं। अनुबंध की गति 24 1/2 मील प्रति घंटा थी, और एक मापा मील पाठ्यक्रम पर वास्तविक गति 25 मील से अधिक थी। यह निरंतर गति है और यह संभवत: कुछ हद तक बढ़ जाएगी क्योंकि इंजन अधिक सेवा देखते हैं, जिससे सबसे आशावादी द्वारा भी उम्मीद की तुलना में अधिक सफलता मिलती है।
एक छोटे रियर कॉकपिट के अपवाद के साथ, पूरी नाव को केबिन में रखा गया है। आगे का डेक ऊंचा है, लेकिन थोड़ा ताज पहनाया गया है। यह कॉनिंग टॉवर और मुख्य केबिन के दोनों तरफ रनवे से पहुँचा जा सकता है। एक उपन्यास प्रस्थान स्टैक के माध्यम से इंजन कक्ष और आगे के क्वार्टर का प्रवेश द्वार है, जबकि टावर का डिज़ाइन मूल और काफी सैन्य दोनों है। इस डिजाइन की नावें जाहिर तौर पर पनडुब्बी के चेज़र में शैली स्थापित कर रही हैं और निर्माण की उनकी बढ़ती हुई ताकत अधिक ध्यान देने योग्य हो रही है क्योंकि वे अपनी उपयोगिता प्रदर्शित करते हैं। ये नावें आने वाले स्टीमरों से मिलेंगी, उनके कागजात की जांच करेंगी, यदि आवश्यक हो तो खोज करेंगी, गश्ती ड्यूटी करेंगी, जाल बिछाएंगी, दूतों के रूप में कार्य करेंगी, और युद्ध के समय में आवश्यक विभिन्न सेवाओं का प्रदर्शन करेंगी, जिनमें से चूक से बंदरगाह और कार्गो स्टीमर को आग लगाने वाले नुकसान की अनुमति मिल सकती है। ." (स्रोत: एनॉन। "पूर्वी वाईसी गश्ती नौकाएं।" रूडर, सितंबर १९१७, पृष्ठ ५९४।)

सी हॉक, जो 9 और 10 सितंबर, 1919 की रात को की वेस्ट में एक तूफान के दौरान गायब हो गया था, खो जाने वाली इन नावों में से पहली थी, लेकिन उनमें से कुछ काफी लंबे समय तक जीवित रहीं। स्नार्क को अभी भी 1960 के लॉयड्स रजिस्टर ऑफ़ अमेरिकन यॉट्स में सूचीबद्ध किया गया था, जबकि एलेन के बारे में बताया गया था कि उसने अपनी सीम खोल दी थी और लगभग 1959 या 1960 में प्यूर्टो रिको के रास्ते में डूब गई थी। जीवित रहने के लिए अंतिम व्यक्ति स्पष्ट रूप से विलीवॉ एक्स-इंका था जो अभी भी सूचीबद्ध था 1979 अमेरिका के मर्चेंट वेसल्स की सूची:
नाम पूर्व नाम: विलीवॉ कैमिड, जस्ट टॉम, रोमांस, इंका
मालिक: विलियम पीटर [पीओ बॉक्स 702 पोर्टलैंड, या 97207] पोर्ट: पोर्टलैंड, OR
आधिकारिक संख्या २१५३७३

1989 तक जोसेफ गारलैंड के हिस्ट्री ऑफ द ईस्टर्न यॉट क्लब के इस उद्धरण के प्रमाण के रूप में उन्हें लगभग भुला दिया गया था:
"यदि नौसेना प्रशिक्षण स्टेशन के रूप में [ईस्टर्न यॉच] क्लब हाउस की भूमिका के बारे में विवरण कम हैं, तो वे सुराग से ज्यादा कुछ नहीं हैं कि समुद्र में कुछ सदस्यों द्वारा एक भूमिका निभाई जा सकती है --- जैसा कि जॉन पार्किंसन ने अपने इतिहास में उछाला है न्यूयॉर्क यॉच क्लब का: 'बोस्टन नाविकों के एक समूह, जिसमें कुछ NYYC सदस्य शामिल थे, ने अपने देश के युद्ध में प्रवेश करने से पहले अपने खर्च पर तेज गश्ती नौकाओं का एक-डिजाइन डिवीजन बनाया। वे लगभग 50 फीट लंबे थे और उपयोगी साबित हुए।'
१९१७ ईवाईसी इयरबुक में आठ पावरबोट, कुल मिलाकर ६२ फीट, ६१ फीट वॉटरलाइन, और ११ फीट बीम, कुल मिलाकर ५८ फीट, ५७ फीट वॉटरलाइन और ११ फीट बीम को सूचीबद्ध किया गया है। मैक्सिमिलियन अगासिज़, जॉन एस लॉरेंस, हर्बर्ट एम। सियर्स, ओलिवर एम्स, चार्ल्स एफ. आयर, फ्रांसिस एस। ईटन, चार्ल्स पी। कर्टिस, और चार्ल्स ए और हेनरी ए सहित एकल और एकाधिक मालिकों के लिए सभी निर्माणाधीन थे। मोर्स। नथानिएल एफ. आयर 58-फुटर का निर्माण कर रहे थे। उनका कोई और संदर्भ नहीं है। फिलिप बोल्गर ने सुना कि राल्फ विंसलो ने लॉरिंग स्वाज़ी के ड्राफ्ट्समैन के रूप में काम करते हुए उन्हें डिजाइन करने का दावा किया है। दूसरी ओर, कोई आश्चर्य करता है कि क्या ये या तेज गश्ती नौकाओं का उल्लेख पार्किंसन द्वारा किया गया है --- काफी लम्बी --- वही हैं जो कई वर्षों बाद द ईस्टर्न यॉट क्लब स्टोरी में डेवरेक्स बार्कर द्वारा बताए गए हैं:
'युद्ध की घोषणा के तुरंत बाद, सरकार ने नाविकों को पनडुब्बी गश्त के लिए इस्तेमाल की जाने वाली बिजली नौकाओं के लिए सदस्यता लेने के लिए कहा। उन्हें हेरेशॉफ द्वारा बनाया जाना था, जो लगभग ४० फीट लंबा था, और इसकी लागत १८,००० डॉलर थी। अतिरिक्त प्रलोभन यह था कि मालिक को एक पताका के रूप में नियुक्त किया जाएगा और अपने स्वयं के पोत की कमान संभाली जाएगी। इस प्रलोभन को जल्द ही रद्द कर दिया गया था, लेकिन किसी भी घटना में, यार्ड में देरी इतनी अधिक थी कि शिल्प के कुछ, यदि कोई हो, किसी भी काम के लिए समय पर वितरित किए गए थे।' " (स्रोत: गारलैंड, जोसेफ। द ईस्टर्न यॉच क्लब: ए हिस्ट्री फ्रॉम १८७०-१९८५। कैमडेन, मेन, १९८९, पृष्ठ १४३।)


आवेदन

खिलाड़ी 5 स्नैक युक्त अंडे की बोरी प्राप्त कर सकता है जिसे हथियार के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। आयोजित होने के दौरान, स्नार्क्स के पास असीमित जीवनकाल होता है, लेकिन फिर भी वे आक्रामक प्रवृत्ति दिखाते हैं (जैसा कि दो हास्यपूर्ण निष्क्रिय एनिमेशन एक एनीमेशन दिखाते हैं जिसमें स्नार्क गॉर्डन के हाथ में संघर्ष कर रहा है, और दूसरा इसके साथ गॉर्डन पर तड़क रहा है क्योंकि वह इसे अपनी उंगली से छेड़ता है)। एक बार फेंके जाने के बाद, स्नार्क का बाईसवां "हमला मोड" शुरू होता है, और यह तुरंत निकटतम जीवित चीज़ पर चार्ज करेगा और उस पर हमला करेगा। यदि उनके पास हमला करने के लिए कुछ भी नहीं है, तो वे चारों ओर घूमेंगे और इसके बजाय गॉर्डन पर हमला करेंगे, यही कारण है कि खिलाड़ी को हमेशा उन्हें एक उच्च सहूलियत बिंदु से फेंकना सुनिश्चित करना चाहिए, या केवल तभी उनका उपयोग करना चाहिए जब स्नार्क्स को फेंकने के लिए दुश्मन हों। स्नार्क्स इस उन्माद में तब तक रहेंगे जब तक वे अलग नहीं हो जाते और मर जाते हैं, जो स्पष्ट रूप से जंगली में अपने घोंसले की रक्षा के लिए एक आपातकालीन रक्षा तंत्र के रूप में उत्पन्न हुआ था।

मल्टीप्लेयर डेथमैच गेम्स में, स्नार्क्स अन्य खिलाड़ियों (विशेष रूप से कई खिलाड़ियों) को विचलित करने का एक उपयोगी तरीका प्रदान करते हैं, जिससे बचने की सुविधा मिलती है या अधिक आराम से मारने का साधन होता है। स्नार्क्स के एक पैकेट द्वारा पीछा किए जाने के दौरान एक खिलाड़ी को नक्शे के माध्यम से दौड़ते हुए देखा जाना असामान्य नहीं है।

Xen बलों ने अपने लाभ के लिए Snarks का उपयोग करना सीख लिया है। अध्याय में "फ्रीमैन के बारे में भूल जाओ!", वहाँ Snark खदानें हैं जो बद्धी के उपयोग से हवा में लटकती हैं। जब शॉट या ट्रिप किया जाता है, तो उन पर लेज़र खिलाड़ी पर हमला करने और जैविक ट्रिपमाइन की तरह अभिनय करते हुए खिलाड़ी की प्रगति को धीमा करने के लिए स्नर्क जारी करेंगे।


पाया जाने वाला हेयरपिन नहीं

द ग्रेट बॉबी पिन शॉर्टेज इन कम-बजट प्रस्तुतियों पर उत्सुकता से महसूस किया जाता है।

इसमें बहुत सी चीजें गलत हैं लंदन के टॉवर के अंदर: अपराध, षड्यंत्र और इकबालिया बयान (2001)। तो मैं इसे लेडी जेन ग्रे की इस लंगड़ी-गधा प्रस्तुति तक सीमित कर रहा हूं, जिसे उन्होंने 5 मिनट पहले व्यवस्थापक पूल से स्पष्ट रूप से लिया था।

इस एलिजाबेथ: किलर क्वीन (२०१३) वृत्तचित्र लगभग हिंसक रूप से किसी के भी बाल उगाने के खिलाफ है। कभी।

इसके विपरीत शो में ऐतिहासिक साक्ष्य होने के बावजूद। नमस्ते। एलिजाबेथ: किलर क्वीन (2013)

एमी रॉबसार्ट इतिहास में एक दयनीय पर्याप्त व्यक्ति है, जो उसके पति रॉबर्ट डुडले द्वारा नजरअंदाज किए जाने और दुखद रूप से मरने के साथ है। उसे उदास आधुनिक केश भी न दें। एलिजाबेथ: किलर क्वीन (2013)

एक नया एलिजाबेथ प्रथम (२०१७) वृत्तचित्र, लेकिन वही पुरानी समस्याएं! कोई हेयरपिन नहीं! मैं भी इन पोशाकों से प्रभावित नहीं हूं - उस अवधि के दौरान कपड़े पर्याप्त नहीं हैं और फिट बेकार है।

चोटी के साथ क्या है? एलिजाबेथ प्रथम (2017)


स्नार्क: अभियान का एक सच्चा इतिहास होने के नाते जिसने स्नार्क और जैबरवॉक की खोज की ... और इसके दुखद परिणाम

मैंने इसे अपनी बहन के स्थान पर वर्ष की शुरुआत में शुरू किया था। मुझे पता नहीं है कि मैं उस समय इसे क्यों समाप्त कर सकता था - इस पुस्तक को वह ध्यान देने के लिए बस अपने स्वयं के स्थान की आवश्यकता थी जिसका वह हकदार है।

और यह समय वास्तव में आकस्मिक था- नवंबर में हमारे शहर में एक बड़ा स्टीमपंक महोत्सव है। मैं हमेशा स्टीमपंक पढ़ता हूं, लेकिन मैंने जो उपन्यास चुना है - - एक बेवकूफ था। इसने मुझे पहली बार चौंका दिया, लेकिन दृष्टांतों में यह पुस्तक में स्टीमपंक का रंग है।

मैंने इसे साल की शुरुआत में अपनी बहन के घर पर शुरू किया था। मुझे नहीं पता कि मैं उस समय इसे समाप्त क्यों नहीं कर सका - इस पुस्तक को वह ध्यान देने के लिए बस मुझे अपने स्थान की आवश्यकता थी जिसके वह योग्य है।

और यह समय वास्तव में आकस्मिक था- नवंबर में हमारे शहर में एक बड़ा स्टीमपंक महोत्सव है। मैं हमेशा स्टीमपंक पढ़ता हूं, लेकिन मैंने जो उपन्यास चुना है - - एक बेवकूफ था। इसने मुझे पहली बार नहीं मारा, लेकिन चित्रण में यह पुस्तक में स्टीमपंक का रंग है।

और कल चायदानी दौड़ से

डेविड इलियट के पास एक महान कल्पना है और वास्तव में एक विस्तृत बैक स्टोरी बनाई है। चित्र सिर्फ सुंदर हैं। यह एक कल्पनाशील बच्चे के लिए एकदम सही उपहार होगा।

मुझे यह स्वीकार करना होगा कि मुझे कैरोल और मूल कविताओं की तुलना में यह बहुत अधिक पसंद आया! इस कहानी की तीन परतें हैं: कथाकार (इलियट) वर्णन करता है कि कैसे उसने एक पुराने हैटबॉक्स में एक पत्रिका की खोज की जब एक प्रतिद्वंद्वी पुस्तक संग्रहकर्ता की मृत्यु हो गई और उसके संग्रह की नीलामी हो गई। इलियट इस बारे में बात करते हैं कि कैसे उन्होंने विवादास्पद पत्रिकाओं को सार्वजनिक करने के बारे में बताया, लेकिन अंत में उन्होंने आगे बढ़ने और उन्हें प्रकाशित करने का फैसला किया। यह फ़्रेमिंग डिवाइस बूट एंड एपॉस जर्नल को घेरे हुए है, जिसमें एक बैकस्टोरी है कि कैसे पत्रिकाओं को रखा गया था हाय मुझे स्वीकार करना होगा कि मैंने कैरोल की मूल कविताओं की तुलना में इसका अधिक आनंद लिया! इस कहानी की तीन परतें हैं: कथाकार (इलियट) वर्णन करता है कि कैसे उसने एक पुराने हैटबॉक्स में एक पत्रिका की खोज की, जब एक प्रतिद्वंद्वी पुस्तक संग्रहकर्ता की मृत्यु हो जाती है और उसके संग्रह की नीलामी हो जाती है। इलियट इस बारे में बात करते हैं कि कैसे उन्होंने विवादास्पद पत्रिकाओं को सार्वजनिक करने के बारे में बताया, लेकिन अंत में उन्होंने आगे बढ़ने और उन्हें प्रकाशित करने का फैसला किया। यह फ़्रेमिंग डिवाइस बूट के जर्नल को घेरता है, जिसमें एक बैकस्टोरी है कि कैसे पत्रिकाओं को प्रस्तावना के रूप में छिपाकर रखा गया था, और व्याख्यात्मक नोट्स के पृष्ठ और पुस्तक के अंत में विद्वानों की अंतर्दृष्टि।

पत्रिका स्नार्क की तलाश में एक लंबे, जटिल और विचित्र समुद्री अभियान के गद्य विवरण के साथ सुंदर जलरंगों और रेखाचित्रों का एक संग्रह है। पत्रिकाओं को बूट्स द्वारा रखा जाता है, और वह कप्तान और उसके साथियों को उनकी दुर्भाग्यपूर्ण यात्रा पर वर्णित करता है। बूट्स जर्नल के भीतर एंबेडेड कैरोल की कविताएँ हैं - द हंटिंग ऑफ़ द स्नार्क एंड जैबरवॉकी। बूट्स के विवरण और कहानी कैरोल की बहुत सारी बकवास को समझाने के लिए एक लंबा रास्ता तय करते हैं, और अंत में इलियट के नोट्स बाकी काम करते हैं।

यह कैरोल की कविताओं का एक चतुर और रमणीय अन्वेषण है, और इससे कहीं अधिक आकर्षक है जितना मैंने मूल ग्रंथों को पाया है। . अधिक


नॉर्थ्रोप एसएसएम-ए-3/बी-62/एसएम-62 स्नार्की

NS स्नार्की अमेरिकी वायु सेना द्वारा तैनात एकमात्र अंतरमहाद्वीपीय सतह से सतह पर मार करने वाली क्रूज मिसाइल थी, लेकिन यह बहुत ही कम समय के लिए चालू थी क्योंकि इसे पहले से ही नए आईसीबीएम द्वारा अप्रचलित बना दिया गया था।

अक्टूबर 1945 में अमेरिकी सेना वायु सेना ने निर्देशित मिसाइलों के एक बड़े परिवार के अध्ययन और विकास के लिए एक महत्वाकांक्षी दीर्घकालिक कार्यक्रम शुरू किया, और जनवरी 1946 में, नॉर्थ्रॉप ने टर्बोजेट-संचालित लंबी दूरी की क्रूज मिसाइलों के लिए डिजाइन प्रस्तुत किए। मार्च 1946 में, USAAF ने नॉर्थ्रॉप को परियोजना के लिए एक विकास अनुबंध प्रदान किया एमएक्स-775, सबसोनिक को कवर करना स्नार्की (एमएक्स-775ए) और सुपरसोनिक एसएसएम-ए-5 बूजुम (एमएक्स-775बी)। 1947 के अंत में, मिसाइल डिज़ाइनर एसएसएम-ए-3 को सौंपा गया था स्नार्की. प्रारंभ में की पहली उड़ान परीक्षण एक्सएसएसएम-ए-3 (नॉर्थ्रोप मॉडल एन -25) 1949 के लिए निर्धारित किया गया था, लेकिन कम परियोजना प्राथमिकता और तकनीकी कठिनाइयों के कारण, पहला सफल प्रक्षेपण (दो विफलताओं के बाद) अप्रैल 1951 से पहले नहीं हुआ था।

फोटो: नॉर्थ्रोप
एक्सएसएसएम-ए-3

XSSM-A-3 को एलीसन J33-A-31 टर्बोजेट द्वारा संचालित किया गया था, और रॉकेट-संचालित स्लेज से लॉन्च किया गया था। इसमें एक रेडियो-कमांड मार्गदर्शन प्रणाली थी, और इसे डीबी -45 निदेशक विमान से कमांड द्वारा उड़ान में नियंत्रित किया गया था। XSSM-A-3 को स्किड-टाइप लैंडिंग गियर और ड्रैग च्यूट की मदद से पुनर्प्राप्त किया जा सकता है।

1951 में अपने उड़ान परीक्षण कार्यक्रम के दौरान, XSSM-A-3 ने के बुनियादी वायुगतिकीय डिजाइन को मान्य किया स्नार्की. हालांकि, उस समय तक यूएसएएफ ने के लिए रेंज और पेलोड आवश्यकताओं में काफी वृद्धि की थी स्नार्की, जो एक संशोधित और बढ़े हुए डिज़ाइन की ओर ले जाता है, नॉर्थ्रॉप मॉडल N-69। N-69 को एलीसन J71 टर्बोजेट द्वारा संचालित किया गया था, और दो ठोस-प्रणोदक रॉकेट बूस्टर द्वारा जमीन से लॉन्च किया गया था। इसके अलावा 1951 में, वायु सेना ने अपनी निर्देशित मिसाइलों को विमान पदनाम देना शुरू किया, और स्नार्की बन गया बी-62. प्रारंभिक एक्सबी-62 मॉडल (N-69A और N-69B) प्रदर्शन परीक्षण मिसाइल थे, जिन्होंने नई की बुनियादी उड़ान विशेषताओं को मान्य किया स्नार्की डिजाईन। ये परीक्षण अगस्त 1953 में शुरू हुए, और हालांकि XSSM-A-3 की तरह एक समान पुनर्प्राप्ति प्रणाली का उपयोग किया गया था, केवल कुछ N-69A/B ही फिर से उड़ान भरने के अपने मिशन से बच पाए। पदनाम क्यूबी-62ए 1952 में आवंटित किया गया था, और यह संभव है कि इसे पुनर्प्राप्त करने योग्य के रूप में संदर्भित किया गया हो स्नार्की प्रोटोटाइप। XB-62 वारहेड डिलीवरी टेस्ट व्हीकल (N-69C) ने सितंबर 1954 में टर्मिनल डाइव विशेषताओं का परीक्षण करना शुरू किया। हालांकि, प्रारंभिक परीक्षणों से पता चला कि नियोजित सुपरसोनिक डाइव नियंत्रण और स्थिरता की समस्याओं के कारण अक्षम्य था। विकल्प एक अलग करने योग्य नाक खंड का उपयोग करना था जिसे लक्ष्य पर सुपरसोनिक बैलिस्टिक ड्रॉप के लिए मुख्य एयरफ्रेम से अलग किया जाएगा। संशोधित N-69C वाहनों ने पहली बार सितंबर 1955 में नई डिलीवरी पद्धति का परीक्षण किया।

फोटो: नॉर्थ्रोप
एक्सएसएम-62 (एन-६९सी)

1955 की शुरुआत में, वायु सेना ने अपनी निर्देशित मिसाइलों के लिए एक नई पदनाम प्रणाली की शुरुआत की, और XB-62 को इस रूप में नया रूप दिया गया एक्सएसएम-62. प्रक्षेपित एक्सआरबी-62 टोही संस्करण, जिसे बाद में रद्द कर दिया गया, बन गया एक्सआरएसएम-62.

N-69A/B/C का J71 टर्बोजेट परेशानी भरा और विनिर्देशों के अनुरूप नहीं दिखा। इसलिए इसे बाद के N-69D/E मॉडल में प्रैट एंड व्हिटनी J57 द्वारा बदल दिया गया, जिन्हें नामित किया गया था एक्सएसएम-62ए. N-69D (जो N-69A/B की तरह पुनर्प्राप्त करने योग्य था) ने इसका परीक्षण किया स्नार्कीकी मार्गदर्शन प्रणाली, और पहली बार नवंबर १९५५ में उड़ान भरी। एसएम-६२ को २४ घंटे (दिन/रात) तारकीय-जड़त्वीय नेविगेशन प्रणाली का उपयोग करना था, जहां आईएनएस सूचना को उज्ज्वल सितारों की सापेक्ष स्थिति को ट्रैक करके अद्यतन किया जाता है। एन-६९डी पहला मॉडल था जिसने पूरी रेंज में मार्गदर्शन प्रणाली का परीक्षण करने के लिए अंडरविंग फ्यूल टैंक का इस्तेमाल किया। हालांकि, सिस्टम में कई विश्वसनीयता और सटीकता की समस्याएं थीं, और सभी स्नार्की ३४०० किमी (२१०० मील) से अधिक की दूरी पर परीक्षण उड़ानों का औसत सीईपी २० मील से कम नहीं था! यहां तक ​​​​कि सबसे सटीक शॉट लक्ष्य से 7.5 किमी (4.7 मील) से अधिक नीचे आया, जो कि मेगाटन वर्ग में थर्मोन्यूक्लियर वारहेड वाली मिसाइल के लिए भी मुश्किल से स्वीकार्य था।

फोटो: रोब स्विरस्कास, सीसीएएफएस वर्चुअल टूर
एक्सएसएम-62ए (एन-६९डी)

अंतिम परीक्षण मॉडल N-69E (संभवतः नामित .) था वाईएसएम-62ए), जो उत्पादन के प्रोटोटाइप के रूप में कार्य करता है स्नार्की. N-69E उड़ान कार्यक्रम जून 1957 से सितंबर 1958 तक चला, और इसमें पहला शामिल था स्नार्की 8000 किमी (5000 मील) से अधिक की सीमा तक उड़ान। दिसंबर 1959 में परीक्षण कार्यक्रम समाप्त होने तक N-69D मिसाइलों की आगे की मार्गदर्शन परीक्षण उड़ानें हुईं।

1959 की शुरुआत में, यूएसएएफ ने अपना पहला (और अंततः केवल) सक्रिय किया स्नार्की मिसाइल विंग, और पहला एसएम-62ए W-39 थर्मोन्यूक्लियर वारहेड (4 MT) से सुसज्जित उत्पादन मिसाइलों को उस वर्ष मई में वितरित किया गया था। पहला SM-62A प्रक्षेपण नवंबर १९५९ में हुआ था, और फरवरी १९६१ में, यूनिट को ३० तैनात मिसाइलों के साथ पूरी तरह से चालू घोषित किया गया था।

फोटो: मार्क वेड को कॉपी करें, एनसाइक्लोपीडिया एस्ट्रोनॉटिका
एसएम-62ए

SM-62A की गंभीर विश्वसनीयता और सटीकता की सीमाएं, साथ में बैलिस्टिक मिसाइलों की तुलना में वायु रक्षा के लिए इसकी काफी बड़ी भेद्यता का मतलब है कि स्नार्की एक अंतरिम आपातकालीन हथियार से अधिक कभी नहीं हो सकता। हालाँकि, 1961 में SM-65/CGM-16 एटलस ICBM पहले से ही चालू था और बड़ा SM-68/HGM-25 टाइटन उन्नत विकास में, बना रहा है स्नार्की एक अप्रचलित प्रणाली। इसलिए यूएसएएफ का एकमात्र स्नार्की यूनिट को जून 1961 में निष्क्रिय कर दिया गया था। सभी संस्करणों के लगभग 100 N-69/SM-62 मिसाइलों का निर्माण किया गया था।


Snark . का शिकार

हमारे संपादक समीक्षा करेंगे कि आपने क्या प्रस्तुत किया है और यह निर्धारित करेंगे कि लेख को संशोधित करना है या नहीं।

Snark . का शिकार, पूरे में द हंटिंग ऑफ द स्नार्क: एन एगनी इन एइट फिट्स, लुईस कैरोल की बकवास कविता, पहली बार 1876 में प्रकाशित हुई। काल्पनिक आठ-कैंटो कविता एक बेलमैन, बूट्स (बूटब्लैक), बोनट मेकर, बैरिस्टर, ब्रोकर, बिलियर्ड मार्कर, बैंकर, बीवर, बेकर और कसाई की समुद्री यात्रा का वर्णन करती है। मायावी अपरिभाषित snark के लिए उनकी खोज। काम से जुड़ी एक समर्पित कविता में उनके तत्कालीन पसंदीदा बाल मित्र, गर्ट्रूड चैटवे के नाम पर एक एक्रोस्टिक शामिल था, जिसका नाम कविता के प्रत्येक श्लोक के पहले शब्दों में भी पाया जाता है: गर्ट, रूड, चैट, अवे। जबकि विद्वानों ने काम के लिए राजनीतिक तोड़फोड़ से लेकर अस्तित्वगत पीड़ा तक छिपे अर्थों को जिम्मेदार ठहराया है, कैरोल ने कहा कि यह केवल बकवास के रूप में था।

इस लेख को हाल ही में वरिष्ठ संपादक कैथलीन कुइपर द्वारा संशोधित और अद्यतन किया गया था।


स्नार्की

NS स्नार्की 25 अप्रैल, 2013 को माइक प्लेले द्वारा खोजा गया एक 90° स्थिर ग्लाइडर परावर्तक है। Ώ] यह दो ईटर 1s, एक ब्लॉक और एक 31.4, स्नार्क के "हृदय" से बना है। यह वर्तमान में सबसे तेज और सबसे छोटा 90° का स्थिर ग्लाइडर परावर्तक है, जनसंख्या और बाउंडिंग बॉक्स दोनों के संदर्भ में। उत्प्रेरक का एक अन्य सामान्य रूप से उपयोग किया जाने वाला स्थिरीकरण 34 बिट है, और कई अन्य प्रकार उपलब्ध हैं। रंग बदलने वाले के लिए, स्थिर परावर्तक लेख, या आवधिक बाउंसर में परावर्तक देखें।

1998 के बारे में डायट्रिच लीथनर द्वारा आधार प्रतिक्रिया की खोज की गई थी, लेकिन इसने एक और ब्लॉक का उपभोग किया। ΐ] एक उत्प्रेरक जो ब्लॉक को पुनर्स्थापित कर सकता था, बेलमैन के साथ मिला, जो माइक प्लेले द्वारा विकसित उत्प्रेरक प्रतिक्रियाओं की खोज के लिए एक कार्यक्रम था। इससे पहले, पी4 रिफ्लेक्टर जैसे कुछ प्रयास आवधिक स्पार्कर्स के साथ किए गए थे।

अपने छोटे से दोहराने के समय को देखते हुए, स्नार्क ने 43 और 53 की पूर्व अज्ञात अवधि के समायोज्य ग्लाइडर लूप ऑसीलेटर का निर्माण किया। Α] इसने अधिकांश बड़े सममित हर्शेल लूप गन को भी अप्रचलित बना दिया, क्योंकि अब हर्शेल ट्रैक के छोटे पथ के साथ हर्शेल ग्लाइडर का उपयोग करना संभव है। Β]


बनाना, सूंघना, दोहराना।

अरे, मैं एक स्वेटशर्ट/हुडी ​​पीडीएफ सिलाई पैटर्न की तलाश में हूं, जो ४८" के बस्ट और ५४" के कूल्हे पर फिट बैठता है, आदर्श रूप से डी+ कप साइज़िंग के साथ। एक टन ब्राउज़ किया है और बहुत सारे विकल्प पाए हैं लेकिन उनमें से अधिकतर के बारे में शर्म महसूस करें। आपने कौन से पैटर्न आजमाए और पसंद किए?

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मुझे उम्मीद है कि यह यहाँ ठीक है, मैं कुछ हफ्तों से इस पर काम कर रहा हूँ और आज ही मुझे यह सब मिल गया है।

सिलाई समूह स्विमसूट/अंडरवियर में बच्चों की तस्वीरें लेने की अनुमति क्यों देते हैं? हाँ, यह एक ऐसे प्रोजेक्ट को दिखा रहा है जिसे आपने पूरा किया है, लेकिन एक 5 साल की उम्र की एक तस्वीर साझा करना जहाँ उसकी गांड मुख्य विषय है, बस एक अच्छा विचार नहीं है! यह सचमुच उसकी गांड का करीबी था। जब मैंने टिप्पणी की कि शायद यह पूरी तरह से सुरक्षित या उपयुक्त नहीं है, तो मैं उपयोगकर्ताओं और व्यवस्थापक द्वारा भड़क गया। यह एक बहुत बड़ा समूह है, सांख्यिकीय रूप से वहां ऐसे लोग हैं जो एक शिकारी हैं। इतना भी नहीं, किसी को केवल प्रेरणा के लिए इसका स्क्रीनशॉट लेना था और इसे किसी ऐसे व्यक्ति को भेजना था जो इसे किसी को भेजता है।



टिप्पणियाँ:

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